首提新概念“智慧4S店”，腾讯要大举进军汽车业？

时间线再往前推一周，腾讯刚刚对外发布“智慧零售”的理念。在更早之前，2017年年底腾讯已经入股永辉超市旗下超级物种，增持永辉超市，双方还共同入股了家乐福；而后，步步高、海澜之家等多家零售公司都被腾讯纳入自己的阵营；在创业领域，腾讯已经先后投资了车好多集团、易鑫集团、灿谷等多家汽车互联网公司。

4S体系作为汽车零售的主阵地，也在吸引腾讯参与其中。

2017年，我国汽车经销总销量约2900万辆，总营收约4.2万亿元。在广阔汽车市场的另一面，汽车经销商正在面临门店获客成本攀升、客户体验难以优化、管理工具不够精细、营销服务能力不足等痛点。例如：

1.经销商的销售把持着公司大量的客户资源，可能伴随着销售的离职和流失，销售可能把公司积累多年的一些客户资源也带走。从毛利的角度来讲，一个经销商保有客户售后的毛利贡献远超于新车整车销售毛利，带走老客户资源直接损害了门店的利益。

2.客户到汽车4S店去履行服务有众多信息不对称的情况——不知道服务进行到什么程度，到底有什么问题，遇到问题需要如何解决等等，加上4S店负面口碑的传播，客户去4S店的体验问题日益尖锐。

3.经销商在客人到店之前不能了解客户真正的需求，营销推送的低效正在不断增加经销商线索成本。

4.新客获客的渠道越来越集中，主要从像汽车之家、易车、爱卡汽车等垂直网站去进行获客，经销商希望通过更多元的渠道进行获客。

腾讯公司战略发展部高级总监卢成麒在公开演讲中曾提到，腾讯可以针对这些汽车经销商的痛点进行一些产品尝试。

例如，经销商是否可以去使用企业微信，由集团掌握销售的管理链，当一名销售离职后，可以通过另外一个销售立刻填补原有关系网络。小程序工具能否帮助经销商实现在线预约，并帮助门店优化服务体验。腾讯系的流量平台是否可以帮助汽车经销商集团增加获客渠道等。

但经过一些门店试点，卢成麒发现和传统经销商聊的越多也是一个越辩越明的过程。“我们觉得集团强压管控，一线销售可能不一定愿意去拥抱这种尝试。我们希望企业微信不仅仅变成一个管控工具，它也能成为销售更好的服务客户的工具箱。”

从一个粗暴的管控工具角度出发，腾讯开始重新思考并迭代产品和定位，并尝试与汽车经销商搭建一些个性化的体系，打通集团CRM系统，帮助销售养成对客户建立洞察的习惯，加强销售与客户的沟通，进而再将销售收集的信息聚拢到企业微信上，形成经销商集团的数据沉淀。

例如，腾讯尝试用扫一扫直接将驾驶证扫描成线上档案，大概的原理就类似微信录入银行卡信息，可以通过扫一扫将银行卡号直接录入到微信。腾讯认为，类似的互联网工具可以提高4S店销售的工作效率。

“实践还是要小步快跑地去打磨方案。”卢成麒对此表示。

除了企业微信以外，小程序也是腾讯向汽车领域重点推进的产品之一。据AC汽车了解，整个小程序已经有接近3亿的用户，100万左右的小程序的总量。小程序讲究即用即走，在不同的场景里面，唤醒不同的服务，包括汽车之家、途虎养车等大量第三方创业公司也在聚集微信小程序中，希望借助小程序的流量红利中分一杯羹。微信自己还上线了微卡拉车管家（高端用车服务）、腾讯我的车（车生活服务）等小程序探索汽车行业。

可能随着腾讯对汽车产业的深入，他们还想在金融、云计算、社交广告等服务上实现增值，但是最终能在汽车产业走多远，需要他们持续思考的问题还有很多。