上汽红岩7月份销车破5000辆 逆市增长多少你知道吗？

7、8月份的天气，真的是好热。北京更是进入了蒸烤模式，不但烈日当头，而且走两步路就浑身是汗，空气中弥漫着大量湿气。

不过，看了7月份的重卡销量，您可能会有“冰凉透顶”的感觉。

这算不算是精神降温呢？

根据第一商用车网最新掌握的数据，今年7月份，国内重卡市场销量下降15%，半数主流企业销量都出现了同比下滑。跟今年上半年11.2万辆的平均月销量相比，7月份的重卡市场，可以说是进入了比较明显的传统淡季。

已经连续十八个月位居行业增幅第一的上汽红岩，在7月份市场淡季的表现又是如何的呢？

同比增长42%  连续十九个月位居行业增幅第一

批发和实销都超过5000辆，逆市增长42%。

这是上汽红岩在7月份交出的一份答卷，虽然跟6月份销量相比有19%的环比下滑，尽管红岩高层对这一销量并不算太满意，但5000辆这个月销量和42%的同比增长率，在重卡同行中依然是翘楚。

这也意味着，红岩重卡再接再厉，在今年7月份连续第十九个月位居行业增幅第一，并且连续第五个月蝉联月度销量前六。

上汽红岩2016-2018年月度销量走势图（单位：辆）

2018年上半年，上汽红岩以35118辆的销量取得阶段性收官，同比增速75.5%稳居行业首位。1-7月，红岩累计销售超过4万辆，达到4.01万辆，同比增长71%。而且，从1月份直到7月份，其同比增速都让人“羡慕嫉妒恨”：1月份同比增长194%，2月份同比增长50%，3月份同比增长66%，4月份同比增长68%，5月份和6月份销量分别同比上涨68%和60%。

“天时”、“地利”和“人和”共同作用

上汽红岩的亮眼增长，来自天时、地利、人和的共同作用。一方面，受益于国家治超新政和基础建设投资等利好因素的推动，重卡市场从2016年四季度进入快速上升期，2017年创造历史新高，达到112万辆销量规模；2018年在基建投资的刺激下继续增长，上半年达到67.2万辆，同比增长15%。大环境的相对利好，对包括上汽红岩在内的绝大多数重卡企业都创造了十年难逢的历史性机遇。

尤其是，从去年至今年6月的基建投资热，对上汽红岩这个以工程车为主销车型的重卡企业更是重大利好，持续推动着红岩重卡热销。众所周知，脱胎于斯太尔系的红岩重卡，给人的印象向来是自卸车产品皮实可靠，重载能力强，因此，去年至今渣土车等工程车走俏，红岩车销量也“水涨船高”，仅今年以来的渣土车和搅拌车大单交付就此起彼伏。

另一方面，“天时”“地利”如此给力，“人和”同样不可或缺。2016年年底正式由上汽集团直接控股和管理的上汽红岩，在股权变更、母公司资金注入和新领导班子上任后，更加实干，团队凝聚力更强，对市场需求的反应速度更快，新产品推出的速度也更加迅速：

1月，基于红岩杰狮C500平台的首辆无人驾驶集卡成功完成作业；2月，上汽红岩中重卡杰豹全新上市，为国内中短途物流提供了新选择，也为上汽红岩打入中重型载货车细分市场打下了产品基础；在4月份举行的2018北京国际车展上，国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车和国内第一款基于高端卡车改装的自行式A型房车，让上汽红岩成为商用车展区的吸睛亮点；5月，红岩杰狮C500智能一体化危化车全国首发，基于C2B模式专业定制的“高智能”+“一体化”设计理念开发而成；6月，红岩中置轴翼开式列车成功投入试运行；上半年，红岩中置轴轿运车销量位居行业前列……

上汽红岩2006-2018年重卡销量及市场份额走势图

下半年，重卡市场进入下降通道，各家企业都面临着严峻挑战。上汽红岩，这个去年至今一直是“话题女王”的重卡品牌，能否强化工程车优势，克服工程车短板，成功转型为“公路车+工程车”双轮驱动的企业？前七个月就已经攀升至4万辆销量水平的上汽红岩，2018年全年能否顺利完成“666”的年度目标呢？

一切皆有可能。