第七家NIO House上海中心开业，李斌感言：“蔚来靠不靠谱，用钱投票的人最有发言权”

7月28日，第七家NIO House在上海中心开业，按照李斌的说法，每一家NIO House都比上一家带给用户更好的体验，在空间的利用上也更加合理，每一家也都有着自己独特的气质。此次开业的上海中心店也秉承了这一特质，被李斌评价为是到目前为止诠释蔚来理念最为完美的NIO House，比第一家北京东方广场的蔚来中心更加纯粹、简约。

这家NIO House与之前几家都有明显不同，在Gallery的设计上以极简的形态形成了灵活且具有未来感的空间。Forum区域可以根据不同场景变化不同的布局，让灵感与思想进行充分的碰撞。开业当天的限量特饮“日出云端”也寄托了蔚来“将来不远、蔚来可期”的美好愿望。

与NIO House的体验相比，当天到场的媒体更喜欢面对“口无遮拦”的李斌，每次与他的对话都能获得大量的信息点，这一次也没例外。

关于认可

你说我们（蔚来）到底靠不靠谱，其实用钱投票的人是最有发言权的。买我们车的用户拿钱投票，与我们合作的江淮是拿钱投票，我们的车还没有上路江淮就愿意拿几十亿建一个新的工厂；NIO House的业主也都愿意拿钱投票，对他们来说选择我们是要付出机会成本的；我们的投资人更不用说，都是拿钱投票。用键盘投票不重要，拿钱投票才重要，这也是我们的压力，因为有这么多人信任我，我们要做的更好。

关于期许与现状

我希望大家能够感受到蔚来是以高标准要求自己，但是要求自己是一回事，做到多少是另一回事，确实我不能说我们的产品也好、服务也好、软件也好，虽然这些品质已经达到了我们的标准，我不愿意去说这样的假话，没有必要。有两点我希望特别强调下：第一，我希望大家知道我们的车从安全性、基本功能和各个方面来讲都是一个可以负责任的、可以信赖的产品。第二，我们现在虽然不完美，但我们不会降低自己对完美的要求。

关于当下要解决的问题

如果大家去看蔚来的App，你可以看到我们用户的一些反馈，基本表现为三段论：车很好，服务很好，软件迭代要加快。这个确实是现在的汽车和以前的汽车完全不一样的一个理念，因为以前的车大家不管是娱乐系统也好、或者是别的与软件相关的功能，都是无法升级和迭代的。但是现在的智能汽车不能用这样的逻辑了，我们要把现在软件的功能全部实现，或者是把我们定义的这种最理想化的东西完全实现，我们还需要很长的时间。

举例来说，我们是全球第一辆使用Mobile EyeQ4芯片的车。把这个芯片运用到车上，我们还要做更多的测试，才能确保辅助驾驶功能的实现与使用安全。如果以对待传统汽车的态度来对待智能电动汽车，那我们还需要很长的时间。这不是用户等不等得了的问题，它不符合现在智能电动汽车技术的优势。如果你使用软件定义的智能电动汽车，如果对于这样一个产品我们还是把它当作传统的汽车来做的话，肯定不一样。就像自动驾驶的功能，你不可能说等一切都完美了，零风险了才会用到，这是不可能的。但是安全是一个底线，蔚来必须做到。

目前，我们有一些舒适性和便利性相关的车载娱乐系统，有一些地方我们还是需要加快迭代一些，其实现在基本上具备每7天迭代一次的能力，从开发完到验证到需要做一些必要相关的测试，我们具备这样一个能力。对于一些必须要解决的问题，我们希望具备3天迭代的能力。

关于品牌

蔚来所做的品牌，从产品的性能、定价、定位到目标市场，我们就是主流的豪华品牌定位。蔚来是一个全覆盖面的公司，用户对品牌的认知不仅仅是从性能方面去看，他们会从方方面面来看品牌，比如说展怎么样、活动怎样、网站怎样、线下的Community怎样，线下的NIO House怎样……用户们会综合地去看。

一个品牌的高度是由它最低的地方决定，而不是由最高的地方决定的，所以你必须在每个地方都要达到这样一个主流高端品牌的标准。不可能我们的产品卖得跟宝马、奔驰一个档次，但是什么东西都比它矮穷挫一截，用户并不是这样感知的。虽然我们的性能比绝大多数的主流豪华品牌的车都好，但用户买的不仅仅是你的性能，品牌层面软的东西也得达到这样的标准。我觉得我们的同事，我们同事的言谈举止，给大家每一个接触的点，我们都必须达到这样的标准。用户认识是很全面的东西。我们以前只是关注理性的性能，我们忽视了感性的体验，但是感性的体验也非常重要，两个都得好才行。

关于ES6

蔚来的ES6在五月第一辆车下线，它和ES8在时间上间隔了一年，但是它在后面可以借助我们成熟的制造体系在合肥生产，所以后面的进展会快一些，但是具体的上市时间现在还不方便透露。

关于订单与销量

订单与销量的数据我们从来不会公布，说到数字我都会小心一点，以免未来自取其辱。可以说的是，到七月底之前，一千辆黑白蓝色的ES8会到达各个交付中心，这个我们是OK的。关于销量的问题以后我不会再发表评价了，数字相关的事情以后我会少回应一些，我们只是公布过去发生的事情，而且选择性地说已经做到的事情，这样会更符合蔚来的风格。

关于如何看待亏损

究竟该使用亏损还是投资去形容蔚来花出去的钱，我觉得需要思考。蔚来成立不到四年，还不是一个成熟的公司，我更愿意把之前花出去的钱看成投资与投入。一个造车的公司，不可能什么钱都不花就搞出好车和好的服务。如果蔚来是一家有着十年以上历史的公司，我们可以使用“亏损”这样的说法，但是我们现在还在投入阶段，这种说法就不大合理。我可以谈几个概念：一个公司讲利润的时候，肯定是销售额很难增长的阶段；一个公司只讲销售额的时候，一定是已经达到了某个平台期了。但是蔚来更加看重的是研发的投入和整个服务体系的投入，一颗种子不可能马上长成大树，蔚来像一颗刚刚出土的幼苗，我们还很脆弱，有很多人给我们浇水，也有很多的阳光。浇水的就是我们的投资人，阳光就是我们的用户，相信蔚来还会一直健康成长。所以大家对我们花出去的钱应该还是看成投资更加合理，不要混淆成“亏损”的概念，如果十年之后再提为什么蔚来还是亏损，这个说法是对的，但是在今天这个字眼不是很合适。

关于特斯拉

特斯拉上海建厂对我们没有什么压力，这是正常的市场竞争，最后要看谁赢得这场竞争。对于特斯拉，我只能说蔚来的产品比它更好，服务比它更好。至于是不是有人愿意付更多的钱买它的车，这个和我没有关系，价钱贵未必就一定是最好的，当然我们的产品也不便宜。未来的一些用户会觉得我们的产品比特斯拉好，很多特斯拉的用户也买了我们的车，也有很多特斯拉的用户觉得它们的产品更好，这都是正常的市场反应。汽车有一个好的地方就是并非赢者通吃，我们不需要所有人都喜欢蔚来，我们只需要服务好喜欢我们的用户就好。

（本文根据采访整理而成，略有删节）