相关数据显示，2018年一季度，MINI品牌在中国市场的销量为6,662辆，同比下降9.2%。有业内人士分析认为，对于单月销量稳定在7万辆以上的长城汽车而言，与宝马如此大费周章的合作，仅仅将合作范围局限于月销量在两千辆的车型，似乎不太划算。
除了整车方面的合作，二者的深度合作极有可能在氢燃料电池领域展开。据了解，目前，长城保定电池技术中心正在同步进行三个方向的研发：PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）插电式混合动力汽车；BEV （BatteryElectric Vehicle）纯电动汽车；以及FCEV （Fuel Cell Electric Vehicle）燃料电池汽车。今年3月份，长城进入国际氢能委员会，而这个旨在推动氢能发展的协会发起者之一就是宝马汽车。
宝马i8氢燃料电池版
早在2015年，宝马就展示了基于宝马i8和5系GT车型的氢燃料电池原型车。彼时宝马汽车的相关负责人公开对媒体称，宝马正在研发的氢燃料电池动力零件或将会应用在2020年投产的车辆。且从大的技术发展趋势看，许多能源专家认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。
目前从合作范围来看，双方确定在新能源汽车领域展开合作无疑。但是有关合资工厂选址、双方持股比例、业务及运营模式等，长城与宝马官方至今未有发布过任何相关信息。
此前，河北保定、天津、重庆永川、江苏常熟、江苏常州五地均被列工厂落地的备选范围，直到日前，随着长城宝马将正式签署合作协议的消息甚嚣尘上，二者合资工厂的选址也被业界锁定在江苏常州金坛区。有媒体探访证实称，在常州市金坛区，项目现名为“蜂巢科技”的生产基地已于今年6月份正式开启，该基地计划于明年下半年正式建成，将用于生产长城宝马合作的MINI车型。
另有消息称，在今年4月的会谈中长城汽车提出了持股超过51%的要求，意欲谋求更多话语权。不过，关于二者在新合资公司的持股比例有待双方最终的谈判结果。时值国务院总理李克强访德期间，一系列中德合作项目的成功签署，或将侧面推进长城宝马的合作进程。
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