MEET概念车的核心是马勒30kW IPM（内置永磁体同步电机）牵引电机。系统输出专门针对城市交通环境而设计，但要跑得更远一些、更快一些也完全没问题。
宽广的转速区间和可根据具体驾驶情形在被驱动轮上分配扭矩的矢量扭矩技术赋予了车辆优异的驾驶动态特性。由于免去了沉重的手动变速箱，消除了换挡过程中的动力损失，系统效率得到进一步提升。
牵引系统包含两台48V驱动电机，结构紧凑，动力强劲，每台电机的最大功率输出可达30kW，并集成了永磁同步电机、变速箱和48V电力电子器件。
潜在应用不仅仅局限于MEET概念车，还可以灵活应用于各种不同的车辆概念。随着内燃机混合动力技术的进步，这类车辆的电气输出要求也在不断提高。如今，48V系统开始逐渐取代12V电气系统。规模化生产带来的规模效应使更多的通用零部件得到应用，从而降低了成本。未来，还可以将48V驱动用于高性能或重型车辆，比如以P4布局混动的形式。
48V与高压动力系统的成本构成因素的区别在于安全设施、电池管理系统和电子器件。使用48V系统，可将电机和电力电子元器件的成本降低25%。
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