北京车展大众I.D.VIZZION解析

北京，2018年4月。倒计时已开始。从2020年起，大众汽车品牌将陆续推出全新研发的具有长续航里程和前瞻设计的电动汽车：I.D.家族。从2020年起，大众汽车品牌将在两到三年内于中国推出约10款I.D.家族车型，其中包括I.D. VIZZION量产版车型。目前，三款I.D.家族概念车已发布，包括紧凑型车——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和厢式车型/MPV——I.D. BUZZ。现在，在2018北京国际汽车展览会中（公众开放日：4月27日至5月4日），大众汽车品牌带来了I.D.家族的全新重磅车型：I.D. VIZZION——新一代前卫高级轿车。这款车型能够实现自动驾驶并可以通过语音和手势操控。得益于人工智能系统，这款车型还将能够自主学习。这是一款极富魅力且代表着大众汽车品牌未来的车型，它将在北京开启通往未来之门。

重新诠释旅行和空间。I.D. VIZZION将I.D.家族充满魅力的设计DNA——大众汽车品牌的电动出行设计——移植到了大型轿车上。I.D.家族车型智慧地重新诠释了旅行和空间。这款车型同样采用移动的车内空间——“开放空间”理念，从而使日常生活中花在短途和长途旅行上的时间能够被更有效、更灵活地利用起来。选择一款如I.D. VIZZION这样的车型，是用户深思熟虑后的决定——无论是多人使用还是个人独享。

现实与虚拟世界融为一体。利用增强现实（AR）技术能够与I.D. VIZZION进行虚拟交互。2030年的未来愿景在这里通过全面互联化的形式实现。移动出行的世界即将到来，在这里几乎凡事皆有可能。汽车的交互技术变为一台主机——能够实现自主学习并具有感情的虚拟助手。最重要的是，I.D. VIZZION提供了更多的个人自由——因为I.D. VIZZION是一部车轮上的智能设备；因为它不需要驾驶员，这款新车就是司机；因为I.D. VIZZION实现了全面互联化，是数字世界的组成部分；因为它在旅途中赋予车上所有乘客（不需要驾驶员）放松身心、交流、工作以及设定全新目的地的自由。得益于增强现实技术和新设计的混合现实眼镜（微软所研发的HoloLens）以及自然语音控制，I.D. VIZZION能够实现人机间的直观交互。可以说，I.D. VIZZION采用了完全直观的设计，便于用户操作。这是大众汽车品牌I.D.家族迄今发布的最大一款车型，它能够通过互动休息室（“开放空间”）实现全面个性化定制，成为移动生活的空间。

革新的全新电动平台。I.D. VIZZION发布的同时，大众汽车品牌还展示了I.D.家族全新的电动平台所具备的巨大潜力。基于这一技术平台，大众汽车品牌能够覆盖各个电动汽车级别。这款在北京发布的概念车也进一步证明，大众汽车品牌在迈向未来的过程中，将对各种可能进行验证。与之前发布的其他I.D.家族车型一样，I.D. VIZZION不仅代表着未来，其流畅的整体设计和革新的全新电动平台还体现了大众汽车品牌对电动高端轿车的设想。如前所述，采用增强现实技术的用户操作系统勾勒出2030年的汽车蓝图，而第5级全自动驾驶技术将从2025年起成为可能。I.D. VIZZION 包括两台电机的电动四驱系统（系统功率达225千瓦），容量达111千瓦时的高压电池，同时高达665公里的续航里程，这些前瞻性设计都在I.D. VIZZION上得以实现。汽车行业好景在前，I.D. VIZZION清楚地展示了令人向往的未来移动出行。汽车将更加环保、更加高效、更加安全。通过自动驾驶技术，汽车也将面向全新的用户。而且，这一切的实现将比当下人们所预计的更早——不会晚于接下来十年的中期。

人工智能。I.D. VIZZION概念车是首批在造车理念中将“人工智能”的未来潜力融入其中的车型之一。人工智能（AI）指的是可以自主学习的计算机程序，能够执行多种算法以识别、评估并解释各种行为模式。随着时间推移，这些系统能够不断学习，进而对新的场景做出反应。因此，“人工智能”的概念实际上意味着编程的变革。尽管当今的软件工程师在编写程序时，能为那些创新但不能自主学习的汽车设计个性，但能够“机器学习”的程序将很快普及。未来，这种“机器学习”是通往“人工智能”的重要一步。“机器学习”和“人工智能”将使类似于I.D. VIZZION的汽车概念成为可能。这是一款将最高级别的移动出行与智能服务相结合的汽车，形成智能司机。这正是I.D. VIZZION所具备的。大众汽车品牌正在大力推动汽车人工智能的发展。这一目标的实现可分为三个阶段：“传统编程”（现在）、“机器学习”（不久的将来）和“人工智能”（未来）。

· “传统编程”——现在。与代表着未来的I.D. VIZZION不同，今天的汽车仍然不具备人工智能。目前，研发人员写出所有系统行为的综合程序代码。例如，车道保持系统使用的就是传统的模式化程序，它的研发者精准地描述了可用于视觉辨别车道标识的数学参数。当然，在编程中，研发人员还必须考虑到各种偏差（例如缺少或中断的车道标识），以便程序能处理所有可预见的场景。然后将前置摄像头提供的光学信息与车道标线的数学描述进行比较，如果它们一致，则车道保持系统将激活并准备进行干预。

· “机器学习”——不久的将来：程序正在被训练，以学习极为复杂的参数。在这个训练过程中，它们基于“机器学习”以学习如何推断未知事件。例如在大众汽车，“机器学习”正被外摄像头（在外后视镜及前脸和车尾处）用来理解车辆环境。原因在于，大众汽车品牌的环境识别系统现在必须能够区分多种视觉模式。例如，摄像头必须识别它们是否“看到”卡车、客车、行人或骑行者。对这些模式进行“传统编程”（类似于车道保持系统的车道标识)是一项挑战，而“机器学习”为此提供了解决方案。在这个过程中，开发人员“输入”一种图像识别算法，其中包含数以千计的训练数据——卡车、客车、行人和骑行者的图像。这使得算法以类似机器的方式学习。它通过图像训练来区分不同的道路使用者，从而应用新的功能。然而，“机器学习”仍然不是“人工智能”。

· “人工智能”——未来。“人工智能”需要能够自主得出结论的程序，从而实现自主决策。I.D. VIZZION概念车及其互动助手就是基于这一点。未来的汽车将通过更少的控制元件来操作，而且这些元件将完全直观。例如，I.D. VIZZION系统中所集成的各辅助程序可以自主学习，所以I.D. VIZZION的系统能不断了解用户。同时，这一系统可以识别座椅设置、空调设置以及最喜欢的播放列表等用户需求和偏好，并根据环境和实际情形自动激活这些设置。因此，未来大众汽车品牌的车型将成为用户的亲密伙伴和理想司机。而且，大众汽车品牌的“人工智能”将对硬件和软件优化同步。就自动驾驶而言，这还包括必要的激光和雷达传感器、摄像头和电子控制装置的同步。它们将能够实现数据自动分享并自主决策采取正确的行驶策略。这就是“人工智能”，这就是I.D. VIZZION。

安全、自由、简洁，“如家一般”。大众汽车品牌I.D. VIZZION的核心创新分为四个主要部分，每部分都大胆地展示了新技术将如何迅速改善人们的生活。

· 安全——I.D. VIZZION将使汽车驾驶比以往更加安全。面部识别能根本上确保车辆不会落入他人之手。语音和手势控制避免了误操作。例如，交互式投影前灯可以将虚拟斑马条纹投射到道路上，保护行人和自行车驾驶者。最终，它将采用最高级别（第5级）自动驾驶，从而显著减少事故。

· 自由——个人自由度在I.D. VIZZION上更为明显，这是因为第5级自动驾驶使每位乘客都能够更自由、更实际地利用路途中的时间。I.D. VIZZION挖掘人工智能的潜力，能够自主学习，所以它还能逐步了解乘客的需求。

· 简洁——现实世界很复杂，而I.D. VIZZION让生活变得更简单。这源于其直观的操作设计，为每个人带来操作简便且量身定制的移动出行。大众汽车品牌的车型成为用户的数字助理，增强现实技术为互动和交流开启全新的世界。

· 家——I.D. VIZZION的“开放空间”犹如车轮上的休息室。这个休息室可根据不同的旅行模式采用个性化设置。无论是放松、工作、娱乐还是交流——这个开放空间让一切成为可能。根据所选旅行模式，车窗可通过电化学技术调暗，喧闹的环境噪音也可通过主动静音系统消除。这款概念车可利用健身追踪器和HoloLens（的健康功能筛查）的传感器监测乘客的生理机能数据，并根据这些信息调节空调。这一切使I.D. VIZZION成为新时代中的智能移动之家。

最高级别的自动驾驶

无人驾驶。大众汽车品牌在I.D. VIZZION上展示了自动驾驶的最高阶段。自动驾驶级别分为五级。从第4级开始，为自动驾驶所设计的各项技术变得十分智能，因此不再需要驾驶员。尽管如此，采用第4级自动驾驶技术的汽车仍配备了方向盘和驾驶舱，用户也可以选择普通驾驶。I.D. VIZZION专为第5级自动驾驶而设计，是能够完全实现自动驾驶的汽车。因此，车上不再需要驾驶座、方向盘、仪表板或脚踏板。这样可以在休息室般的“开放空间”中腾出更多空间。I.D. VIZZION通过相互连接的激光扫描器、超声波传感器、近区物体雷达传感器和远距离雷达传感器、前后摄像头和侧视摄像头来监测周围环境。同时，通过云技术，系统还能够不断获取交通数据并与I.D. VIZZION中的数据比较。未来，车辆之间的相互联网还将使大众汽车品牌的汽车能够利用邻近环境及其他环境（车与车、车与物）的集群智能。此外，I.D. VIZZION还将高分辨率的数字地图集成到了导航系统中。

最早将于2025年推出。大众汽车品牌认为第4级和第5级全自动驾驶将在2025年实现。这意味着，相比长期以来的预测，自动驾驶将更早地进入人们的移动出行之中。

电动四驱

全新电动平台MEB。全新电动平台MEB的动力系统组件包括两台电机、两个变速箱、连接一切的电子元件和高压电池，这些组件都优化集成到了I.D. VIZZION中。锂电池容量为111千瓦时并被置于车底，这带来了更多空间且降低了车辆重心，同时还确保了理想的车身重量分布。两台电机分别位于前后轴上。前轴电机为75千瓦采用同轴式驱动，后轴采用的则是紧凑型的150千瓦电机。两台电机总功率达225千瓦且分别驱动前后轴。智能驱动控制系统可确保在各种情况下车辆都具有最佳的操作性能。采用这种方式驱动的I.D. VIZZION单次电池充电最高可行驶665公里。动力电子元件是控制电机和电池之间高压电流的关键。动力电子元件将存储在电池中的直流电（DC）转换成交流电（AC）。为I.D. VIZZION充电的理想方式是采用感应式充电，但也可使用普通的插头基于联合充电系统（CCS）、充电站或常规电插座进行充电。

基于全新电动平台MEB的车身比例和空气动力学

全新的车身尺寸。I.D. VIZZION长5163毫米、宽1947毫米、高1506毫米，这一车身比例使其区别于其他同类高端车型。同时，这一车身比例基于大众汽车品牌全新电动平台MEB，为大众汽车品牌前卫、宽敞和动力澎湃的电动汽车所独有。此外，这款概念车流畅而晶莹的设计从各个角度体现出了这一全新的平台。3100毫米的轴距和车顶非常长，而车身前后悬则较短。与目前的高端车型相比，这种设计能够带来更多空间。除此之外，I.D. VIZZION还以精良的设计为汽车空气动力学设定了新标准。

前卫外观造就超大车内空间

新时代的多样化车型设计。全新的电动平台将大众汽车品牌的设计理念带入全新时代。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff和他的团队采用极为动态的车身比例，共同打造出清晰且通透的车身设计。I.D. VIZZION的车身设计将流体元素同力量与精确结合，创造出前所未见的高端车型。在整个I.D. VIZZION的设计理念中，乘客的舒适度是其中焦点。在I.D. VIZZION全新的电动平台上，前轴位于非常靠前的位置，为乘客带来了非常宽敞的车内空间。同时，车身比例也使这款概念车的外观非常迷人、极具气势且动感十足。当然，这也源于新车极具张力且一气呵成的整体外观，车身的各个曲面都将这一高水平的设计展现得淋漓尽致。I.D. VIZZION车色选用“Baladi Orange”，车身侧面采用迷人而简洁且富有力量感的设计。这一设计基因展示了I.D. VIZZION与I.D.及I.D. CROZZ间的紧密联系。同时，将I.D.家族车型（即这款辉腾级的加长顶级车型、力量感十足的SUV以及紧凑型I.D.）相比较之后能够发现，大众汽车品牌将在未来数年基于这一全新的电动平台量产多款车型，覆盖多个车型级别。

交互式高清矩阵前大灯

彰显动感。正面看去，I.D. VIZZION的发动机引擎盖位置极低，与之完美衔接的车翼向侧面大幅隆起，将动感的设计展现得淋漓尽致。人们可以从前脸设计中，看到这款概念车型领先的流线型动态设计。

以车灯代替镀铬。此外，前脸的车灯设计十分突出，I.D. VIZZION也通过车灯设计传递出明确的信息，以车灯代替镀铬。大众汽车品牌的白色背光VW标徽位于I.D. VIZZION的前脸中心、发动机引擎盖上。标徽同样采用白色动态光轴设计。当车辆通过电子钥匙或面部扫描识别出乘客时，光束会从车侧与白色背光的门把手上“流”过，最后隐入车尾。在这个过程中，光束只有在经过前车轮罩和尾翼的时候会暂时不可见。

“智慧车灯”。车灯采用交互式的设计概念。例如，前脸的动态车灯元素在行驶过程中能够随驾驶环境而改变。这是大众汽车品牌概念车首次使用高清矩阵前大灯，同时这也是一次巨大的技术飞跃。这些代表着未来的智能近光灯和远光灯具有8000个像素光点。未来数年，这些光点会被用于将各种标识和画面投影在车前。它们也同样可以被用作人行横道上的虚拟“斑马线”，向行人表示I.D. VIZZION已经看见且识别了行人并正在减速停车让他们安全地通过马路。高清前大灯得益于其琢面设计，当动态功能未激活时同样可以引起行人的注意。凭借高清矩阵前大灯，I.D. VIZZION看起来更像是正在“凝神注视”的智慧生物而非安装了各种前大灯系统的汽车。未来，大众汽车品牌的顶级前大灯系统将被命名为“智慧车灯”。I.D. VIZZION则配备了其中的高清前大灯系统。

未来汽车的侧面轮廓

完美的车身表面。I.D. VIZZION的设计特点在于去掉了多余的元素。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff与他的团队一起，设计出这款大型零排放车型的全新形象。没有任何可供参考的案例，I.D. VIZZION让未来照进现实。迷人且完美的车身表面让这款车型充满魅力。甚至车窗设计都与这一新时代的汽车雕刻品完美结合。车窗能够在200毫秒内迅速电动调暗，使“温室”般的车窗在视觉上与腰线及车身侧面相贴合。

未来近在眼前。I.D. VIZZION的轿跑式车顶线条修长；车顶线条同C柱一起一直延伸到后车轮罩的后部。从这里就可以清晰地看出，I.D. VIZZION对空间的最大化利用，这也与该家族的另外三款车型——I.D., I.D. CROZZ和I.D. BUZZ相同。车内被打造成为“开放空间”（参见章节“数字世界中的‘开放空间’”）。车顶轮廓前后伸展，倘若不考虑轮廓的长度及车内的“开放空间”，这一轮廓会让人联想起跑车的动感。这一设计重新定义了高端轿车，将电动化的巨大潜力完美展现。全新的电动平台带来了更多可能性。对于设计团队而言，基于这一平台模板，他们能够打造出集前瞻设计与极为宽敞的空间于一身的车型。车身侧面采用无缝设计，引人注目。整体设计焕然天成，不论是充满力量感的车翼、优雅的车顶线条、与众不同的短前后悬，还是强有力的腰线设计都完美地融为一体。I.D. VIZZION将过去传统的轿车外观抛之脑后，并以其所具有的力量感与美感为轿车的未来指明了方向。

后开式后车门。前后车门采用反向开启的设计，并位于前后24英寸流线型轮胎之间。前后车门朝相反的方向打开（电动控制）成90度角，使人们可以舒适地进入车内（没有B柱）。而且，由于前门一直向前延伸至前轮而后门则延伸至后轮的中间位置，使进出车辆的舒适度得以极大地提高。车门合起时在底部形成结实的侧门槛，而在中部则勾勒出I.D.VIZZION的腰部轮廓。车门顶部的修长车窗线条沿车门表面延伸，最后融入银色车顶。银色车顶延伸至车尾，形成简洁的轿跑式C柱。

跑车式车尾

时尚动感。I.D. VIZZION车尾也与传统轿车迥然不同。I.D. VIZZION并没有墨守传统轿车的定位，而是坚定地希望以时尚动感吸引用户。车尾边缘平滑，构成理想的流线造型。与传统轿车的尾门不同，I.D.VIZZION的尾门采用电动向上开启，内部行李箱空间达到565升。与车身整体风格一样，车尾设计同样简洁又充满张力。低调的LED灯带从车身侧面一直延伸至尾翼，突显出I.D.VIZZION的宽大车身。在这条白色LED灯带之上是带有尾灯和刹车灯功能的红色LED灯带。中间（或者说是“第三个”）的刹车灯即后车窗，而且这扇车窗本身就是一个巨大的OLED屏幕。随着刹车力度的提高，刹车灯从下往上逐渐变大。

数字世界中的“开放空间”

能够电动调暗的车窗。I.D.VIZZION的车内空间将旅行拓宽至全新维度。乘客可以从开成90度角的车门进入这一移动休息室，而且舒适度超越同级。I.D. VIZZION车内空间宽敞，采用交互式互联以及为乘客度身定制的系统化人体工学设计。得益于这一宽敞的空间，互联与人体工学的巨大潜力得到激发，并将内饰设计提升至新的水平。车内空间以四个符合人体工学的一体化座椅（前排座椅可放倒）为中心。当车辆通过生物面部识别或电子设备（例如智能手机）识别乘客后，将通过大众汽车用户ID从云端读取用户设置并自动为每位乘客调节座椅。I.D. VIZZION也通过大众汽车用户ID中的个人资料调整车内各项其他设置，例如灯光、空调设置、包括流媒体在内的信息娱乐系统以及车内气味。中控台位于座椅中央，根据车内模式可选择开启或关闭。不同于如今大多数轿车的内饰设计，I.D. VIZZION的内饰如休息室一般而非以司机为中心的驾驶空间。这款大众汽车品牌的全自动驾驶车型取消了传统的驾驶座，整个空间如蚕茧一般环绕乘客设计，营造出轻松的车内氛围。此外，乘客还可以借助脚踏板放松身心。同时，内饰所采用的材料经过精挑细选，例如采用植鞣皮（“San Tropez”色）和可持续性种植的天然木料，让内饰更为舒适。侧面车窗宽大，全景天窗从前脸一直延伸至车尾，令车内氛围更为愉悦、舒适与轻松。为了不过于暴露车内空间，车窗可以电动调暗。车窗最暗时，几乎不透明。

增强现实。正如之前所述，因为I.D. VIZZION只能够全自动驾驶，所以取消了仪表板。这款概念车主要通过手势和语音控制，同时乘客也是通过这种方式与虚拟助手进行交流。而且，车辆同样是通过语音或智能设备获取目的地信息。此外，只要I.D. VIZZION的乘客愿意，每位乘客都可以利用HoloLens通过增强现实技术在现实环境中投影出虚拟界面，从而对车辆进行操作。借助这一环形的虚拟界面，乘客可以通过手势控制操作车辆，或与数字设备实现互联。如今，这一“混合现实”技术已经被越来越多地应用于工业领域，并且将在接下来的十年间大量运用到汽车中去，而I.D. VIZZION则是全球首批应用这一技术的概念车之一。尽管如此，I.D. VIZZION仍在中控台上配有两个实体旋钮/按键（前后各一），使乘客可以直观地手动控制车辆功能，比如人们已经习惯的音量控制。同时，这一多功能设置符合特定的安全级别，并可用于提供方位指令。此外，乘客也可通过该旋钮让I.D. VIZZION停车。

提前“反应”的汽车助手。得益于包括手势和语音控制等直观的增强现实技术，操作I.D. VIZZION远比现阶段我们所习惯的车辆操作简单得多。此外，I.D. VIZZION的虚拟助手可以对多事件和相关兴趣点进行预测。例如，当车辆正在接近交通拥堵处且无法避免，交互式的虚拟助手将自动提示到达目的地的最新预计时间。如果某位乘客向去沿途的某家咖啡厅买一杯咖啡，那么虚拟助手就会询问是否在咖啡厅停车或选择点一杯咖啡外带并付款。正如所描述的一般，这款概念车可以与所有可能的数字设备互联。这些数字设备还包括健身追踪器（通常只在需要时连接）。通过这些数字设备以及HoloLens，I.D. VIZZION可以追踪乘客的生理机能数据。例如，当车辆注意到某位乘客身体过热，便会启动四区自动空调，通过间接通风调低该乘客的乘坐区域的温度。大众汽车品牌最新研发的CleanAir系统可以带来最适宜且符合乘客需求的车内环境。无论车外环境如何，该系统能够时刻确保I.D. VIZZION的车内空气质量处于理想水平，而这一切都是通过主动式空气过滤系统实现的。

可调节的内饰与互动模式。通过私人助手可激活三种不同的形式模式：“放松模式”、“活跃模式”和“家庭模式”。例如，在活跃模式下，乘客在行驶途中可以如往常一样坐着、工作、交流、娱乐以及获取行驶信息。一旦某位乘客激活“放松模式”，脚踏板就会推出，同时车内将播放轻松的音乐；在这一情景下，氛围灯也会转换为温暖的色彩。此外，乘客也可以通过HoloLens切换多种场景。其中包括多种数码模式，如“商务模式”、“导航模式”、“娱乐模式”、“聊天模式”以及专门针对车上小孩的“学习模式”。同时，HoloLens以增强现实的形式投射出各模式下的不同影像。例如，在“商务模式”下，人们可以通过视频电话或邮件参加会议并进行展示。在“学习模式”下，孩子可以打开游戏与学习的应用。他们还可以观看其他内容，例如通过动画观看虚拟太空中的地球位置。

I.D. VIZZION技术参数

车身

车长：       5163毫米

车宽：       1947毫米

车高：       1506毫米

轴距：       3100毫米

前轮距:      1660毫米

后轮距：      1660毫米

轮胎：       255/30 R 24

车身颜色：      “Baladi Orange”

内饰/行李箱空间

可变的“开放空间”：    四个一体化座椅

行李箱空间（当有四个乘客乘坐时）：  565升

座椅套（材质及颜色）：    “St. Tropez”色皮革

动力系统/续航里程/性能

前置电机：      75千瓦

后置电机：      150千瓦

系统功率/扭矩：     225千瓦

电池容量：      111千瓦时

续航里程（欧盟；NEDC工况下）：   最高665公里

加速（0至100公里/小时）：   6.3秒

最高时速：      180公里/小时（第5级自动驾驶；限速）