雷诺-日产集团3月下半月大事回顾

?《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息，协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对雷诺-日产集团3月下半月大事进行梳理回顾，以供参考。

日产中美市场高层齐齐换防背后，戈恩将雷诺日产联盟合并的前奏？

俗话说，“一日之计在于晨，一年之计在于春”，自2018年立春以来，全球的汽车企业似乎都在进行着一些微妙的变化，从李书福入股戴姆勒到长城牵手宝马等爆炸性事件无疑都成为了中德汽车圈的头条新闻，同时成为了全球汽车产业热议的话题。

雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润

3月14日，日产汽车宣布在中国任职将近5年之久的日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润（Jun Seki）先生将升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁。

与此同时，北美市场一把手也进行了轮岗，现任日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁何塞˙穆诺兹（Jose Munoz）将兼任日产中国管理委员会主席，而何塞˙穆诺兹（Jose Munoz）先生在2018年一月份时刚由北美市场的日产汽车北美管理委员会的主席换岗为日产汽车公司首席绩效官，短短几个月的时间又被调离到中国市场。

汽车头条APP注意到，就在日产调整在华组织架构的同时，在雷诺日产联盟总部也进行着一场组织架构的重新调整。据外媒披露，戈恩近日宣布任命了一系列新的高管团队成员，进行管理层重组，其中包括九大跨公司团队负责采购、工程和其它领域的业务，以寻求最大化联盟内的资源整合协同的可能性。

值得注意的是，在中国任职长达五年的东风汽车有限公司总裁关润先生将加入的是负责技术研发工程的Tsuyoshi Yamaguchi的团队，升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁，主要负责生产工艺与流程管理。

日产两大核心中美市场高管突然换防，同时雷诺日产联盟总部组织架构重新调整，难免都会引发新一轮的动荡，权力洗牌引发的博弈，内斗和股东间的争吵。那么雷诺日产联盟为何要如此大动干戈的进行组织架构调整呢？难道是因为销量？而对于萌生退意的戈恩来说是另有深意？?

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雷诺-日产联盟任命34位高管释放了几层信号？

这也许是雷诺-日产联盟历史上范围最广、程度最深以及人数最多的最高管理层层面的一次任命。

据雷诺集团官微显示，将有34位最高管理人员拥有雷诺-日产联盟高管人员的新头衔，其中包括直接向联盟董事长兼首席执行官卡洛斯?戈恩汇报的7位执行副总裁、12位高级副总裁，10位全球副总裁、3位全球总监、1位区域高级副总裁以及1位区域副总裁，涉及整个联盟工程、制造与生产工程以及供应链、采购、质量与客户总体满意度等9个重要团队的组建。

其中，联盟工程方面将由联盟执行副总裁Tsuyoshi Yamaguchi负责， 未来将管理所有工程活动，特别是产品开发，并且将通过共同的关键绩效指标、流程、标准、方法和工具，来提高工程交付能力与效率。联盟执行副总裁Gaspar Gascon也将与其他8位联盟副总裁级别加入新的管理团队，其中包括刚刚日产汽车高级副总裁升任的关润，他将主要负责生产工艺与流程管理。

联盟执行副总裁John Martin将执掌制造、生产工程与供应链部门，负责领导联盟制造、生产工程与供应链管理的融合项目，主要是通过改善交付与提高效率、充分利用联盟资产、优化成员公司的资本支出与制造过程管理，将协同效应最大化。Jose Vicente de Los Mozos、Hideyuki Sakamoto两位执行副总裁携手三位高管将协助John Martin的工作。

采购部门则交由联盟执行副总裁Véronique Sarlat Depotte，同时他也兼任采购及联盟采购部门总裁、总经理，管理整个联盟成员公司的采购行为，并负责挑选和管理联盟的最佳供应基地，以及利用联盟供应商的成长和规模来确保每个品牌拥有可持续竞争力。同时，该部门将积极促进联盟综合意见（OaO）策略的定义和实施，以及技术突破。Shohei Yamazaki、Yukihiro Hattori两位副总裁加入该团队。

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戈恩偏向法国政府 日产高管称“合并没门”

据《日经网》报道，日产汽车近日“越来越小心”其最大股东法国雷诺汽车，因为雷诺汽车最大股东法国政府正施加压力，希望两大汽车公司合并运营。目前，法国政府持有雷诺15.01%的股份，雷诺持有日产43.4%的股份，而日产持有雷诺15%的股份。

据报道，日产汽车希望维持自身的独立性，但是目前察觉到两大公司的共同总裁卡洛斯?戈恩开始偏向法国政府。据知情人士透露，法国政府正与金融机构就两大汽车公司如何合并业务进行商谈。

知情人士指出，近日由非日语媒体报道的雷诺日产或将合并的新闻，或许正是法国政府想要在雷诺股东大会前促成双方合并的战略之一，雷诺股东大会将于6月中召开。关于此消息，日产一名高管回应称，尽管日产管理层不排斥进一步合作，但是双方合并或者业务整合都是“没门的”。

法国政府此前就曾表现出想要影响日产的意愿，并希望日产能够为法国工业成长奉献一份力。但是在2015年12月份，法国政府却表态不会干涉日产的管理。同时，法国政府还同意，如果日产不希望雷诺影响其管理决策，其有权增持雷诺股份。

对于日产来说，这无疑是一种反抗的形式。如果日产持有雷诺25%甚至更高的股份，那么根据日本《公司法》，雷诺在日产的股票投票权将无效。?

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