2月8日,乘联会发布了2018年1月乘用车销量数据和狭义乘用车销量前十企业排行榜,显示在刚刚过去的1月份,中国狭义乘用车零售销量达 2,224,306辆,同比增长7.1%,呈现预期中的“开门红”走势。而在前十车企座次排名中,一汽大众时隔四月再次夺冠,上汽大众位居第二,上汽通用排至第三,紧随其后的是吉利汽车和上汽通用五菱。长安汽车从12月份的第九名跃升到了第六,东风日产和北京现代则分别跌至第七和第十,长城汽车继续稳居第八。比较之下,长安福特就有几分“出师不利”的意味,经过近两个月的苦苦挣扎,于新年首月跌出前十,由广汽本田补位。
2018年1月车市概况
图片来源:乘联会
整体来看,批发销量方面,2018年1月中国汽车市场狭义乘用车批发销量为 2,419,803辆,与2017年1月份的2,170,024辆相比,增长11.5%;但环比2017年12月的 2,600,013辆,则下滑了6.9%。三大细分领域,轿车1月份批发销量达1,159,160辆,同比增长7.3%,环比微跌3.3%。MPV则是同比、环比双降,且跌幅均达到了两位数,分别为15.7%和22.7%,具体销量为173,980辆。比较之下,SUV较为乐观,1月份销量达1,086,663辆,同比增长23.0%,是三大细分领域1月份批发销量唯一增幅达到两位数的,不过环比12月,还是下跌了7.6%。
图片来源:乘联会
零售销量方面,2018年1月中国汽车市场狭义乘用车零售销量达 2,224,306辆,相较于2017年同期的 2,077,422辆,上涨7.1%,但与2017年12月相比,下滑了19.1%。三大细分市场,轿车1月份零售销量为1,049,184辆,同比上涨6.1%,环比却大幅下跌20.6%。MPV更不乐观,一月份同比、环比双降,仅卖出了 161,103辆,跌幅均在20%以上。比较之下,SUV表现相对令人“满意”,1月份零售销量达 1,014,019辆,同比增长14.6%,在三大细分市场增幅最大,但环比依然是下跌的,跌幅为14.9%。
深入分析,今年年初大部分厂商没有实施厂家补贴购置税优惠2.5%的纯补贴政策,是1月份销量下滑很重要的一个原因。再加上上个月国内部分地区遭遇了历年少见的雨雪天气,对年初零售也有一定的影响,导致没有出现“超级开门红”。不过出于对宏观环境的信心,乘联会预测2018年车市增速将在4%,走势呈现前高后稳的态势。其中对于自主品牌而言,发展智能网联汽车将是自主品牌突破的重要机遇,而新能源车标准的提升则是促进发展的重要手段。
前10排名:
图片来源:乘联会
在1月份狭义乘用车销量前十企业排行榜中,除中国品牌吉利汽车和长城汽车继续保持了12月份的排名——吉利第四,销量为155,089辆;长城第八,1月份批发销量达99,017辆,其他八席均发生了变动。
具体来看,1月份销量排名前三的企业分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用,对应车企批发销量分别为237,022辆,213,919辆,202,717辆。其中一汽大众上一次夺冠是在2017年8月,之后排名最差跌至了第6位,也就是在2017年12月的时候,而2017年全年销量排名中,一汽大众位居第三。上汽大众的排名相较于去年12月份,上升了一个名次,上汽通用下滑了两个名次,在去年全年排行中,上汽大众和上汽通用分别排在第一和第二。
12月份排在第二的上汽通用五菱,1月份批发销量为150,135辆,排名跌至第五。原本第五的东风日产,1月份批发销量达113,711辆,排名跌至第七。而12月份排在第七的北京现代,2018年首月则排到了第十,批发销量仅为60,010辆。比北京现代更“不幸”的是长安福特,在“吊车尾”的位置坚持了两个月,最终还是被挤出了前十,由广汽本田补位,后者1月份批发销量为71,809辆。据盖世汽车了解,广汽本田上一次“入围”前十还是在2017年4月,并且也是第九名,可谓在新年首月打了一个漂亮的翻身仗。
至于长安汽车,新年首战也很值得称道——由12月份的第九名跃升到了第六,具体销量为114,371辆。据悉,长安汽车这一排名是自2017年4月份以来最好的成绩。以下为1月份狭义乘用车批发销量前十车企排名:
第1名:一汽大众
1月狭义乘用车批发销量:237,022辆
第2名:上汽大众
1月狭义乘用车批发销量:213,919辆
第3名:上汽通用
1月狭义乘用车批发销量:202,717辆
第4名:吉利汽车
1月狭义乘用车批发销量:155,089辆
第5名:上汽通用五菱
1月狭义乘用车批发销量:150,135辆
第6名:长安汽车
1月狭义乘用车批发销量:114,371辆
第7名:东风日产
1月狭义乘用车批发销量:113,711辆
第8名:长城汽车
1月狭义乘用车批发销量:99,017辆
第9名:广汽本田
1月狭义乘用车批发销量:71,809辆
第10名:北京现代
1月狭义乘用车批发销量:60,010辆
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