斑马不是站在风口的猪 它就是风口

中国知名互联网企业小米的一把手雷军曾说过一句名言，“站在风口上，猪都能飞”，这句话后被解读为抓住机会，任何企业都能快速成长甚至成功。如今汽车网联在国内发展势头迅猛，许多企业乘机崛起，整个行业似乎正在形成下一个风口。

1月31日，斑马网络在北京举办了年终团拜会，为来自全国各地的数十家媒体解读了过去一年取得的成绩。亮丽的数字背后，斑马网络俨然成为了一只正站在风口的猪，但当我们与斑马网络技术有限公司CEO施雪松等高管深入交流之后，我们发现事实并非如此，因为斑马网络自己就是风口。

斑马网络交出亮丽成绩单

根据斑马网络于1月31日给出的数据 ，截止于2017年年底，共有40万辆新车搭载了基于AliOS的斑马智行汽车智能OS，累计行驶里程达21亿公里，总行驶里程数相当于地球往返火星30个来回。基于活跃车辆的系统日活跃度99%，每周人均下达指令53个，斑马智行2.0的语音引擎全面升级为阿里云ET智能语音后，日活跃度更是提升1倍。通过对40万辆智联网汽车进行大数据分析，斑马网络希望通过对用户的洞察提供更好的出行体验。

与此同时，斑马网络所提供的服务业日趋完善。2017年8月，智慧停车服务上线，用户可以在进入和驶出停车场的同时，实现不停车支付停车费。到2017年底，总共为用户节省等待时间1700小时，目前全国186个城市的5000+停车场实现了智慧停车服务。不久之后，斑马用户将可以直接从高速公路ETC通道通行，车辆自动结算过路费。

不断完善的服务，以及与上汽乘用车成功的合作，让斑马网络获得了更多主机厂、服务提供商的重视。2017年10月，斑马正式迎来第二位重量级战略合作伙伴——神龙汽车；12月，福特与阿里巴巴签订全面战略合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。截至目前，斑马整车合作品牌从1个扩展到6个，斑马生态朋友圈也扩展至66家。

重新审视斑马网络的身份

如今，几乎所有汽车品牌都在开发自己的智能网联系统，有的自己成立团队，有的交给配套企业。在基础功能的实现上，如导航、多媒体、语音识别、网络订票等，大家都有各自的方法，但在效率上，斑马网络显然更胜一筹。

在服务的提供上，斑马并非最底层的一环。在斑马背后，阿里集团早已在多个领域进行了深入布局。例如支付宝、淘宝、高德地图等，因此斑马可以为用户提供完整的阿里生态服务，包括导航、语音识别、在线音乐、网络购物、线上线下支付等等，用户只需要一个账号即可享受完整的阿里生态服务。

实际上，仅仅支付一项功能加持，斑马在国内就具备了几乎无可替代的地位，支付停车费时斑马系统自动结算，第三方系统需要拿起手机、打开APP、扫码结算，斑马的优势显而易见。但显然斑马所希望的服务不止于此。在阿里生态之外，斑马与第三方企业合作，拓展了服务内容，如就在1月31日，斑马与壳牌石油签署合作协议，首次实现了人、车和加油站的全域互联，将无现金生活方式拓展到了加油站，并且大大简化消费和支付方式。

目前，阿里与第三方服务提供商的合作范围已经覆盖了智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通信娱乐、账号、云平台、支付、餐饮、自驾游等。斑马网络以及AliOS在后台打通支付宝与第三方的数据共享之后，用户同样可以享受一站式服务。

基于AliOS 斑马正在创造新的风口

据斑马介绍，目前中国市场主流车企中绝大多数公司已经开始与斑马进行接触，并且有6家企业、集团已经与斑马签署合作协议。据盖世汽车了解，斑马为上汽提供了深度的系统定制服务，但与上汽乘用车合作方式不同，在未来与其他汽车企业合作中，斑马的角色将转化为基础服务提供商，而各个主机厂将根据斑马提供的基础系统进行个性化的开发，以满足车企之间的差异化竞争。“斑马已经在为车企培训相关技术人员了”，施雪松如是说。

显然，虽然目前搭载斑马智行系统的车辆仅有40万辆，但得益于阿里集团、AliOS的独占竞争优势，斑马网络的智能互联系统正在被越来越多的车企所接受，有理由相信在未来的几年，市场将迎来斑马智行系统用户的大爆发。

过去数年间，安卓、iOS在中国市场普及，带来了安卓、iOS工程师需求暴增，而随着斑马智行的普及，有理由相信一个新的风口正在逐渐形成，考虑到相对手机用户，汽车用户具有更高的消费能力，这为市场带来了巨大的商业机会。除了数量庞大的汽车主机厂之外，数量庞大的第三方服务提供商必然闻风而动，如雨后春笋般出现、成长。同时由于斑马系统基于AliOS开发，相关工程师的需求也将有一个爆发式增长。

正因如此，我们认为斑马网络并不是汽车智能互联风口下的一只猪，它很可能是汽车智能互联时代的一个关键风口，它的崛起将为一大批第三方企业提供新的机会，汽车智能互联时代是否会如此发展，值得我们拭目以待。