吉利“盯紧”上汽通用？细数各车企2018年销量目标

东风悦达起亚：50万辆

2017年，东风悦达起亚在中国市场经历的挫折有目共睹，全年销量为359,500辆，只完成其年初销量目标的89.9%。虽经历艰难，东风悦达起亚在2018年的销量目标却定在50万辆，增长幅度高达39.1%，要在增长疲软的中国车市完成这一目标，对于东风悦达起亚来说压力不小。据了解，为实现这一目标，东风悦达起亚将加强经销商建设与销售能力、产品结构优化、销售管理革新、品牌能力提升等举措。而在产品方面，东风悦达起亚2018年将推4款新车，包括2款传统燃油SUV车型和2款新能源车型。

众泰汽车：48万辆

2017年众泰汽车销量为317,036辆，同比下降4.8％，据了解，这是众泰汽车连续第三年未完成销量目标。即便如此，众泰汽车将2018年销量定在48万辆，增幅达51.4%，如此大的信心不免让业界持以怀疑的态度。众泰销量的下滑，主要在于其“山寨”的标签以及饱受诟病的产品力，在自主品牌向上发展的大环境下，众泰汽车的竞争力正在慢慢被瓦解，如果不正视正向研发以及对核心竞争力的掌握，对于其销量目标的实现还是得捏一把汗。

神龙汽车：47.6万辆

在前几年，东风标致和东风雪铁龙的产品都拥有不俗产品力和口碑。不过在SUV热潮席卷而来的机遇，神龙汽车与其失之交臂，这也导致缺少SUV使得神龙汽车在中国市场越来越力不从心。另外，其他产品更新换代速度过慢，技术积累匮乏，1、2线城市没有站稳的情况下盲目扩张3-6线城市，都是两大品牌遭遇“滑铁卢”的原因。2017年，神龙汽车销量为434,027辆，面对2018年的中国车市，尽管增长乏力，不过还是定下了47.6万辆的销量目标，增长幅度为9.7%。

北京奔驰：44万辆＋

2017年，北京奔驰全年累计销量超42.7万辆，同比涨幅近34.9%。其2018年的销量目标为44万辆，这一目标相对保守，增幅只有3%，不过新目标的制定可能与目前北京奔驰现有的规划产能有关。目前北京奔驰旗下拥有C级、E级、GLA以及GLC四大产品系列。在已经到来的2018年，梅赛德斯-奔驰还将继续加大旗下产品的国产化比例，推出更多更符合中国消费者偏好的新产品，其中A级三厢轿车、GLC-L以及C级中期改款车型将在北京奔驰投产。此外，随着北京奔驰发动机二工厂将于今年建成投产，整车年产销可提升至70万辆以上，足以满足消费者的供应需求。

东风风行：33万辆

东风风行2017年销量并不如意，全年共销售整车23万辆，同比下滑11%，近十多年以来首次出现负增长。东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文在北京媒体沟通会上表示：“2018年，东风风行将冲击33万辆的销量目标。”此外，东风风行将在推出全新景逸X5 1.6T、全新7座SUV景逸X7、全新小型SUV，以及风行F600D和F700A，共计5款SUV+MPV。除了提升产品本身的影响力，东风风行也在市场营销方面不断下功夫，比如潘玮柏代言景逸X5、X6以及赞助《蒙面唱将》节目，都提升了东风风行在消费者心中的知名度。而2018年的销量目标，增幅达43.5%，因此挑战依然不小，且看东风风行的表现。

东风风神：20万辆

2017年是东风风神迈进产品3.0时代的首年，全年累计销量为12.5万辆，没有达到预期目标。2017年底，东风风神制定了面向2020年的三年振兴计划，按照规划，以风神目前产品投放的周期，与工厂产能及渠道的匹配，风神希望2018年整体销量能达到20万辆，2020年超过35万辆，向50万辆发起挑战。东风风神总经理刘洪表示：要完成这个计划，首先必须要做到产品聚焦，其次是重点市场的突破，另外还将在渠道能力及服务能力提升方面努力，最后在品牌方面，将推动东风风神品牌向上。形成“4＋1工程”，即一个计划、四大工程，助力东风风神达到未来三年的目标。

东风启辰：20万辆

2017年，东风启辰销量为143,031辆，虽然同比增长22.7%，但并未完成17.88万辆的年度目标。2018年，东风启辰将销量目标定在20万辆，这一目标已经突破其历史记录，增幅达39.8%。据了解，东风启辰对于2018年销量的信心源自于启辰D60和全新启辰T70两款产品，两款产品一经上市，便得到市场的青睐。除了启辰D60和全新启辰T70这两款车型以外，2017年上市的其他两款车型启辰T90、启辰M50V也同样取得了不俗的成绩。在2018年东风启辰将进一步完善产品线，推出一款全新SUV，这款SUV投放市场后，其SUV产品将增至三款。

上汽大通：13万辆

2017年，上汽大通销量达到71,117辆，虽然同比增长56%，但没能完成年初9万辆的销量目标。不过，上汽集团副总裁蓝青松将上汽大通2018年的销量目标定为13万辆，并宣布上汽大通将由“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”。而13万辆的销量目标，意味着2018年上汽大通销量要在2017年销量的基础上增长82.8%。根据规划，G10要保持50%增速，2018年销量突破4万辆；V80产品线借2018款上市，销量突破3.5万辆；T60皮卡销量要突破3万辆；D90要突破月销300辆，商乘两大产品领域各占据销量目标一半。

东风雷诺：9万辆

东风雷诺在2017年累计销量达72,188辆，圆满完成“挑战7万辆”的目标。面对2018年，东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦表示：“在2018年东风雷诺争取全年销量达到9万辆，并向10万辆发起挑战。”产品方面，东风雷诺在两年内先后推出四款车型，目前已经成形SUV+MPV的家族阵营。根据此前规划，到2020年东风雷诺国产车型将增至9款，其中3款为电动车型。而营销方面，2018年是雷诺品牌的120周年，东风雷诺将升级马拉松营销、冠名中国女足超级杯、举办F1品牌之夜等活动，通过体育和赛事营销进一步提升品牌知名度。

福建奔驰：3万辆

福建奔驰在2017年共售车2.2万辆，在MPV不太景气的一年，福建奔驰新威霆销量逆市上扬，2017年销售8034辆车，同比增长413.4%。其原因在于近几年，普通汽车增幅放缓，但是豪车在国内的增长数据十分突出，奔驰作为里面的佼佼者，发展得尤其好。面对有利的形势，福建奔驰将2018年的销量目标定在3万辆，和2017年的销量相比有着36.4%的增长幅度，因此，福建奔驰能否完成这一跨步，盖世汽车将保持持续关注。

小结：综合上述车企的销量目标，可以感受到各车企在2018年的雄心壮志，然而随着双积分政策的来临，汽车购置税的恢复，汽车市场的政策环境正在发生改变，并且随着各车企之间的竞争日趋白热化，因此各车企的销量目标是量力而行还是自吹自擂？是“小目标”还是“画大饼”？一切交由市场和时间去检验。