1月25-26日,2018全球自动驾驶论坛在武汉·中国光谷举办,本次论坛以“启发创新·开放共享”为主题,期间,主办方盖世汽车CEO周晓莺女士发表了精彩致辞,致辞内容如下:
盖世汽车CEO 周晓莺
尊敬的师建华秘书长、朱明荣理事长,尊敬的刘主任、夏主任、各位领导、各位嘉宾和媒体朋友们:
大家早上好!
感谢大家今天从世界各地赶来,相聚在武汉·中国光谷,参加2018全球自动驾驶论坛,作为主办方,我们深感荣幸,谢谢大家的热情和支持!
近三年来,科技正在加速对所有行业的变革与融合,每个领域都在应用人工智能、大数据、物联网、虚拟现实和增强现实等最新技术,汽车行业首当其冲。
今年1月初在美国CES展上,汽车自动驾驶延续了三年来的强劲之风,几乎占据了整个LVCC的北馆和户外展区,展示面积接近3万平方米,近500余家汽车自动驾驶相关的科技类公司(主要围绕自动驾驶,电动汽车和智能网联 三大主题)进行了展示,其中既包含了福特,奔驰这样的传统车企,也包含了拜腾、小鹏这样的新兴车企,还有博世、大陆、德尔福(安波福)、伟世通等这样的Tier1供应商,或者,我们应该称之为新的科技公司或者技术解决方案提供者。作为自动驾驶的重要参与者,英伟达、英特尔等也在展会同期发布了一系列新的技术方案和合作伙伴。总体来看,展商数量在增加,整车厂展出的数量在减少,这也许从另外一个侧面反映了汽车行业演进和开放的趋势,即核心技术的提供商越来越依赖于外部系统集成供应商,汽车则更多地是作为一个承载各类软硬件的智能载体.原来我们看汽车行业,几乎大部分的创新都是来自于制造业内部的升级,而现在,随着AI,物联网和大数据的突飞猛进,更多的是交叉融合,跨界创新,整个出行产业也正在经历着巨大的变化,同时也孕育着巨大的发展机会。
去参加CES之前,我们也应邀参观了百度硅谷研究院,见证了百度Apollo2.0的正式发布,其中来自重庆的盼达用车和来自芜湖的奇瑞艾瑞泽5都搭载了Apollo系统,并现场进行了部分自动驾驶和自动泊车技术的演示,今天,他们也都来到了现场,稍后奇瑞的黄总和盼达的高博士也会进行精彩分享。
毫无疑问,自动驾驶和智能网联已经成为全球汽车行业的最重要的核心技术趋势之一,特别是在中国。1月5日,发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见公告,该战略提出了中国智能汽车的战略愿景:到2020年,智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。可以预见到,接下来中国市场即将迎来自动驾驶和智能网联的技术产业应用的新时代。本次论坛上,我们也有幸邀请到美国车联网协会的会长Scott McCormick先生来为我们介绍美国在这个领域的发展情况,以及国内首个无人驾驶示范区的领导来介绍中国的场景应用情况。
众所周知,中国的显著特色是人多钱多市场大容错率高,很容易扎堆跟风推波助澜,当所有的聪明人(未必是技术专家)都扎进来之后,竞争变得无比残酷,而能适应市场并生存下来的,往往是能因地制宜灵活进行技术应用的实干家,这是中国独特的创新创业。产业发展到一定的浓度和深度,氛围起来了,就非常容易形成群体性创新,很容易结合区域特色,形成应用型创新模式。
中国市场无疑是充满巨大机会和诱惑的,很多国际性巨头企业,在自己的发布会都频频提到了和中国公司的合作。比如英伟达的黄仁勋,反复提到了和百度在无人驾驶的深度合作,Intel则强调了其和上汽以及四维图新的合作,而高通则高调提及了和比亚迪的合作。创新技术+中国市场,几乎是这个时代最好的商业组合。
所以,2018年在中国举办“全球自动驾驶论坛”适逢其时。本届论坛上,我们围绕自动驾驶的关键核心共性技术,主要的应用落地场景和规范等,进行了相应的主题设置,同时也邀请到各领域当中全球领先企业的优秀代表来进行分享,共同探讨汽车行业即将迎来的新技术浪潮。
在这里,我想特别感谢中国汽车人才研究会、武汉东湖管委会对本次论坛的大力支持,感谢我们所有的用户的支持。
本次论坛的预计规模是500人,后台报名数达到了两千多人,今天来到现场的,看了下签到情况,实际到场的已经接近700人了,后面加了很多座位,其他人员均通过直播来参与本次论坛。 本届论坛参会企业多达450余家,尤其是东风汽车,四维图新等企业,都是组团来参加今天的论坛,希望我们举办第二届的时候,大家都能是我们的赞助商。
另外,今天超过100家官方、主流媒体将会对论坛进行全程报道,现场我们也会进行视频和图文专题直播以及图片直播,谢谢大家的关注和支持,预祝本次大会圆满成功,各位皆有收获!
提示:“本文根据发言整理,未经嘉宾审核!” 如需转载和引用,请联系徐先生(021-39197820)
针对本次会议,盖世汽车进行全程直播,欲了解更多详情可关注以下专题链接:
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