• 盖世汽车产业大数据
  • 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • 盖世大学堂
  • 盖亚系统
  • 具身智能
  • 汽车出海新书发布
  • 2026具身智能核心硬件与关键零部件创新研讨会
  • 造车2.0新书发布
  • 2026第六届汽车AI智能底盘大会
  • 2026第七届新一代动力技术创新峰会
当前位置:首页 > 供应链 > 正文

博格华纳先进技术助力上汽通用最新款9速变速箱效率提升

盖世汽车综合 2018-01-15 13:35:27
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块
品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰

作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者,博格华纳日前为上汽通用最新研发的9速自动变速箱(GF9)提供了一系列有助于提升燃油效率的传动产品。该变速箱应用于探界者2.0T,君威1.5T、2.0T和凯迪拉克XT5 2.0T等车型,有助于实现发动机小型化设计,以此满足国内即将实施的最新排放标准。博格华纳耐用且低噪的HY-VO链条拥有独具匠心的链轮和链条齿形设计,可大大减少摩擦的同时提高传动效率且优化燃油经济性。上汽通用GF9变速箱还配备了博格华纳启停蓄能器,停机时间得以大幅延长且实现了平稳的发动机重启。此外,新一代博格华纳250小型可变力电磁阀能够提供世界级的调控精度,提升换挡质量。

博格华纳先进技术助力上汽通用最新款9速变速箱效率提升

博格华纳先进技术有助于提高上汽通用最新款9速自动变速箱(GF9)的效率及燃油经济性

博格华纳中国区总裁谈跃生表示:“随着 ‘国五’落地‘国六’试行,各大主机厂正着力寻求更可靠及高效的技术解决方案。我们很高兴能为上汽通用9速变速箱提供最新的产品和技术,进一步延续我们已与上汽通用维持了长达10年之久的战略合作关系。”

博格华纳可调节的 HY-VO链条拥有两个不同齿形的排列,旨在降低传动过程噪音、振动和不平顺性,同时减少链条与链轮啮合表面压强并提高耐磨性。与传统的齿轮啮合布局相比,新型的HY-VO链条设计可以显著提高传动效率。同时,其独具匠心的布局设计将双轴链传动代替了传统的三轴齿轮传动,使得全新HY-VO链条的重量更轻、占用空间更小、性价比更高。

启停系统通过停车时关闭发动机来提升燃油经济性。博格华纳启停蓄能器具有极高控制流量和低泄漏量,通过开关电磁阀对变速箱进行积极的启停调节,达到较高燃油经济性和低二氧化碳排放。它还通过快速的充油和油压建立,避免了延迟和扭矩干扰,以更快的启停反应提升重启质量,实现平稳、安静的驾驶体验。

新一代博格华纳小型可变力电磁阀拥有新型磁路设计和结构,因其对温度和供给压力不敏感,在调控范围内可达世界级的精度,有利于提高燃油经济性和换挡质量。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据
  • 博格华纳

    供应商企业洞察

    所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner

    主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块

  • 上汽通用

    车企

    所在地区 · 中国/上海市/上海市/浦东新区SAIC-GM

    品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰

    车型至境世家、昂科威、至境L7、VISTIQ、GL8、中大型轿车、中型轿车、中型SUV、至境E7、中型车、爱唯欧、XT5、GL8 LS、别克E5、昂科旗、中大型SUV、昂科拉、昂科拉 GX/昂科拉 Plus、凯越、英朗、GL6、GL8 ES/ 艾维亚、世纪、君越、别克E4、君威、微蓝6、微蓝7、威朗、昂扬、中大型轿车 BEV、IQ傲歌、CT4、CT5、CT6、凯威德、锐歌、GT4、XT4、XT6、中大型SUV、开拓者、科沃兹、星迈罗、探界者、迈锐宝XL、畅巡、中大型电动SUV、科鲁泽、沃兰多、赛欧3、创酷、创界、雪佛兰、阅朗、XTS、科鲁兹、迈锐宝、GL8 ES/ Avenir、Velite 7查看更多

*版权声明:本文为业内专家原创文章,作者本人对文章观点及内容合规性负责。如有疑义或转载需求,请联系作者。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2018/01/15013527352770032195C103.shtml

 
0

好文章,需要你的鼓励