政策调整产业阵痛 新能源车企“丛林”之下何以突围

n 云度汽车的“丛林法则”

对于2017年进展迅速的云度汽车来说，在新车上市一个多月后就面临政策风向的调整，可谓始料未及，但却也不是毫无准备，刘心文坦诚道：“新能源汽车看上去是一条康庄大道，这几年发展给大家带来了很多美好的东西，未来的东西也得到了很多的支持，但是它们是不是真正的康庄大道呢？我认为不然，双积分政策推出以后，我们在前进道路上还是充满了惊奇和考验，真正的十面埋伏是要面对的，将来我们要面对的是群雄割据市场，自主品牌和新进入者，他们会继续进行激烈的厮杀，可能未来几年的竞争会比传统汽车更加猛烈，合资热潮的到来，外资巨头都在发力。”

云度新能源总经理 刘心文

那么，从温室回到丛林，中国的新能源车企应该怎样突出重围？刘心文认为要适应未来的发展，最重要的有三个方面：一是整合全球的智慧和资源，二是技术的规范和标准的接轨，三是以消费者需求为主，用户为王。而云度在丛林中遵循的原则是“新三观”——新的开放观、新的消费观和新的营销观，“在这样一个基础上，云度的解决之道就是以生活方式的高度来构建品牌的差异化，在竞品里程续航、电池便宜的时候云度会参与其中，希望以不拘一格的形象走入消费者的心中，建立独特的形象”，刘心文如是说。

传统车企积极转型

n 北汽新能源开放和共享战略

面对牵一发而动全身的新能源汽车政策，传统车企相较于新造车企业而言更显被动，毕竟“大象转身”并不轻松，但是传统车企一直在探索有效的方式，以赢得行业发展从量变到质变关键拐点的先机。

北汽新能源总经理 郑刚

在新能源汽车领域销量名列前茅的北汽新能源，其探索具有代表性，北汽新能源总经理郑刚认为，“我们正在经历着第四次产业变革，这也给我们带来了难得的四个发展机遇：政策市场化、创新加速化、出行共享化、消费升级化。但财政支持的政策与竞争态势的不确定性也给我们带来了更大的挑战，我们可以看到技术的成熟度、品牌积淀不足、充电与服务设施不完善、产品单一化和成本压力等等都给我们的行业带来了更多的不确定性挑战”，至于如何应对，郑刚表示：“ 我们抵御燃油车和跨国企业竞争的唯一出路在于共创和共享，在高端电池与电驱动系统、自动驾驶和全新的品牌技术核心技术上，我们应该共同开发，在共商体系和产品平台上要实现共享，合力抵御即将来临的行业大幅度的进攻。”

由此，开放和共享成为北汽新能源面向2025年提出的关键战略。具体而言，北汽新能源愿意为新能源汽车所有新加入者，所有同行提供技术开放服务、产品形态开放、产品制造资源开放、投资资本开放、供应链开放、后市场开放以及人才和文化的开放和共享。

n 吉利新能源全方位组合拳

“在激烈的竞争中，产品力才是新能源发展的关键，而且产品力不仅仅只限于产品本身，而是包含适用性、经济性等多元化的呈现”吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环表示，“在2017年初吉利就开始对新能源汽车平台的研发和多技术路线的探索，为了打造更让消费者满意的精品车，吉利搭建了造型中心、欧洲技术研发中心、动力总成研究院等，我们集聚了全球优秀的研发人员，设计符合不同领域、不同区域，不同消费者使用的产品。”

吉利汽车销售公司总经理 诸葛环环

在技术研发上，吉利一直保持两条腿走路，不仅加强自主研发还收购海外企业，将先进技术引进国内，缩小与世界水平的差距。

制造方面吉利在山西、陕西、贵州等地有打出高标准的生产基地，形成了生产基地的生态链，2018年预计吉利新能源的产能将达到40万辆。

不只是在产品上的创新，吉利还积极地探索商业模式的创新，吉利集团注册了曹操专车平台，获得了25个城市的网约车。

在产品布局上，未来吉利基于先进的产品品牌，增加纯电动、混合动力等车型，随着吉利全新的纯电动GE和PHEV平台上市，吉利将逐步完成迭代升级，到2020年以后，吉利新能源将会形成近40款油电混动汽车。

盖世小结：

正如诸葛环环所说，新能源汽车市场未来一定是从政策导向转变成市场驱动。目前国内外汽车企业也在纷纷对新能源汽车进行投资和生产，未来新能源市场将会有大量密集的新品投放进来，所以竞争会越来越激烈。从“温室”过渡到“丛林”之中，每一个车企都逃脱不了优胜劣汰的“丛林法则”，最终谁将淘汰，谁能够存活，且看市场和时间的检验。