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斑马出事了把自己卖给了六家“TSP”

盖世汽车综合 2017-12-07 15:44:15

12月6日，在TC汽车互联网大会上，出现这样一幕：钛马车联网，车音网，联通智网，联友科技，车联天下，九五智驾和斑马宣布战略合作结盟。

照片从左到右：斑马网络CEO施雪松、钛马车联网董事长叶志华博士、车音智能董事长沈康麒、联通智网总经理辛克铎、联友科技总经理胡永力、车联天下CEO杨泓泽、九五智驾董事长朱文利

行业普遍认为，荣威RX5的出现是中国车联网产业发展的一个转折点和分水岭。在TC汽车互联网大会的十年发展史上，中国车联网明显经历了最初热切的高潮期，然后进入理性的低谷期。直到荣威RX5再度点燃行业激情，让几乎所有的整车厂开始重新审视车联网战略，认真研究斑马背后的汽车+互联网逻辑。

但是在此之前的很长一段时间里，广大车联网从业者的心目中将斑马看成洪水猛兽和巨大威胁。有TSP将斑马“妖魔化”了，他们认为像阿里这样巨头，所到之处寸草不生，优秀的车联网企业们将被斑马碾压而不复存在。直到这次TC汽车互联网大会，中国最优秀的车联网服务企业们和斑马一起宣布智行天下战略合作，终于将斑马赋能行业的真实定位展现出来。

而这六大优秀的“TSP”组成的战略合作盟军集团所占据的市场份额已经占据超过整个行业半壁江山。其中，仅九五智驾一家就已经服务OEM客户13个，汽车品牌25个，服务车型367个，服务用户数177万人。这个智行天下车联网战略合作盟军集团已经服务覆盖了中国汽车产业数十家车企和汽车品牌，过千个车型，数百万用户。这次战略合作实现了“本土定制化服务运营+中国自主汽车OS”的盟军体系，而且这个盟军体系将不断扩大，吸纳更多的中国优秀TSP加入。

在斑马网络CEO施雪松的大会主题报告中，斑马矛头直指Android，重点剖析了手机OS无法为汽车实现用户最佳体验的原因。斑马用这种方式表达了斑马的自身定位就是让中国人自己的汽车OS挑战Android。在TC大会致辞环节，工信部信软司司长谢少锋就表达了中国政府将不遗余力地支持中国自主智能操作系统在汽车行业的广泛推广应用。

因此，中国汽车OS生态正在初步形成，它将把中国优秀的车联网服务商和内容商都聚集在一起，为车主用户提供最优的服务体验。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2017/12/07034415441570029143C601.shtml

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