采埃孚（ZF）：从收购天合到百度合作 自动驾驶阵营全面升级！

数字化交通及自动驾驶等汽车产业新产品形态的出现，不仅使汽车从产品设计、制造到后期的使用发生了翻天覆地的变化，还带动传统汽车市场的格局随之发生变化。尤其在汽车零部件制造领域，纵观近两年的全球汽车市场，围绕自动驾驶、智能汽车相关技术展开的企业并购、行业合作在全球各地频繁上演,其中采埃孚是一位重要的参与者。

2015年5月，采埃孚以135亿美元完成对美国天合汽车集团的收购，采埃孚集团战略由此获得质的提升。特别对于主动和被动安全系统技术，以及自动驾驶技术的补充，帮助采埃孚形成了广泛的产品和技术组合，并在自动驾驶领域打下了坚实的基础。之后，在近两年半的时间里，采埃孚一边忙于对天合的整合，一边着手开展更多的并购合作。到今年法兰克福车展举办，采埃孚已基本完成对天合的整合工作，在车展上发布了统一的企业形象。

与此同时，采埃孚还发起了一系列的收购，并陆续与多家行业领先的零部件厂商建立了合作关系，来提升整体实力，加快自动驾驶研发步伐。其中包括2016年收购德国激光雷达公Ibeo 40%的股权，2017年收购超高频雷达制造商Astyx 约45%的股权，以及2017法兰克福车展期间与中国BAT巨头百度的合作，将APCOA、ChargePoint两家公司纳入了旗下汽车支付交易平台合作联盟……一个以采埃孚为主导的自动驾驶汽车研发阵营正逐渐形成。

统一形象 ZF天合彻底“合二为一”

距离2015年5月采埃孚完成对美国汽车零部件厂商天合汽车控股公司的收购已经两年多的时间了，期间关于采埃孚与天合汽车的整合，一直备受外界关注。终于在今年9月份，这项并购传出了最新进展。

采埃孚表示已经提前整体完成了对天合的整合工作，接下来采埃孚将以统一的企业形象出现在大众视野，通过整合体的视觉表达，实现所有部门以统一形象面向市场和客户。

当初，采埃孚收购天合后，后者被纳入采埃孚成为一个新的事业部——主动和被动安全技术事业部，但保持独立性及品牌。至于后期的整合工作，采埃孚预计大约需要三至五年的时间才能完成。如今，采埃孚提前完成了这一任务。不仅如此，通过收购天合汽车，采埃孚几乎掌握了所有自动驾驶的关键技术，为实现数字化交通和自动驾驶未来迈出了关键一步。

“天合在乘员安全系统和电子技术以及转向和制动技术方面的经验是对我们原有产品组合的完美补充，并使其能够发展得更远。”采埃孚首席执行官斯特凡•索默(Stefan Sommer)博士表示。“同时，这次并购为我们实现‘零愿景生态系统’——一个由持续增加的合作伙伴共同打造的互联化体系——奠定了基础。”

据悉，在此次发布的新的品牌形象中，设计元素里对采埃孚和天合两家公司之前的形象均有体现。这次彻底的“合二为一”，有助于充分利用两家公司的协同效应，打造出一个具有竞争力的公司组织架构，从而让客户更好地受益于双方的技术专长。

牵手中国百度 深拓自动驾驶

进入2017年，轰轰烈烈的自动驾驶“造车”大战也行至中场。与早期大部分企业的“各自为战”不同，如今凡是进入这个领域的整车企业、零部件厂商以及科技企业，无一不越来越明白合纵连横的重要性，即使采埃孚这样的行业巨头也不例外。

9月12日，采埃孚宣布与中国互联网公司百度达成新的战略合作，双方将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作，为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案。这是继2017年采埃孚分别牵手英伟达、佛吉亚、海拉等知名零部件企业后，就自动驾驶及相关技术发起的又一项重磅合作。

采埃孚首席执行官斯特凡•索默Stefan Sommer博士表示，通过这一合作，可使采埃孚受益于百度在人工智能、大数据和云解决方案等领域的卓越优势及高精地图技术的行业领先地位，这些信息对于开发自动驾驶技术至关重要。而采埃孚的车辆控制系统——ZF ProAI，能够将这些信息与车辆与外界互联(car-to-X)的数据进行融合，从而为客户提供一站式的自动化驾驶解决方案。

当初采埃孚准备就自动驾驶及相关技术创新寻找新的合作伙伴时，发现在中国有三家主要的供应商，其中百度规模最大。不仅如此，由于采埃孚计划投入到合作当中的重点技术元素是ZF ProAI 自动驾驶系统，恰好百度在这方面有比较成熟的技术，特别是自动驾驶地图、大数据方面的技术，可以与采埃孚很好地互补，所以才选择了百度，采埃孚相关负责人介绍道。

“虽然双方合作研发的产品将来会在全球范围内发售，但我们还是希望能在中国找一个本地的供应商作为合作伙伴。刚好采埃孚在年初和英伟达就ProAI建立了合作关系，而英伟达又是百度的合作伙伴，这样一个连带的合作关系下，选择百度从全球战略上来讲，后期开展业务会更加方便。”该负责人补充说。

据了解目前双方已经在沟通下一步的工作部署，并开发一些原型产品，重点是中国市场。因此，采埃孚这边主要是中国本地的团队在参与合作项目，此外采埃孚全球团队也会给予适当的支持，毕竟产品最终是为全球市场而开发的。

“这个产品将具备可调级、可升级等性能，开发过程中我们会密切结合客户需要的自动驾驶级别来开展工作。最终计划在2020年将这个系统投放到市场，届时采埃孚、百度和英伟达都可以拿出自己比较希望合作的客户，汇总进行比较，然后挑选出最合适的几家企业来投放开发的产品。”

此外，该负责人透露，除了已经为公众所知的合作伙伴关系，采埃孚同时也正在全球范围内与很多企业洽谈合作，包括一些小型的、刚启动的初创公司，主要方向是自动驾驶及相关技术方面的创新。适当的时候，也会有一些收购的行为，比如地图方面的技术，这个领域有很多不同的供应商，需要去一一接触、评价和筛选，看跟哪些企业合作更好，哪些更适合收购。

重新定义交易 发布首个汽车支付交易平台

关于未来汽车，无论是朝着电动化还是智能化方向发展，满足消费者个性化需求、最大限度提升驾乘体验是一个永恒的真理。基于这一理念，对于目前行业正在探索的社交媒体、移动支付及其他一些个性化驾乘需求，采埃孚也在积极拥抱。法兰克福车展期间，采埃孚联手瑞银(UBS) 、IBM发布了基于区块链技术打造的首个汽车支付交易平台。

据悉，该平台以IBM的区块链技术为基础，能够对网络中的每个参与者的信息进行同步，并且能够在真实可靠地记录网络中的数据的同时，确保用户只获得他们获准查看及使用的信息。这样，无需通过中央审核或凭借可靠的第三方即可在汽车行驶过程中进行安全交易，比如收取停车费和过路费，使支付变得更安全便捷。不仅如此，该交易平台还能够完成其它任务，如打开行李厢门或车门。

斯特凡•索默Stefan Sommer 博士表示，“通过汽车电子钱包和IBM区块链技术，这种生态系统将会在未来车辆里深深扎根。该技术将会降低支付风险和费用，同时大幅提高车辆所有者和用户的支付便利性。” 

基于汽车支付交易平台在未来将拥有广阔的市场空间，车展期间，APCOA和ChargePoint两家新的服务提供商也加入了合作联盟。其中前者是一家致力于成为欧洲最大停车场管理公司的企业，该公司的加入意味着搭载了这一汽车支付交易平台的车辆驾驶员，将能够在遍布欧洲80 个城市的超过200,000个停车场无需使用钱包就能够完成支付。后者则是目前唯一一家能够为所有种类电动车提供自主设计、研发与制造硬件与软件解决方案的充电科技公司，该公司拥有全球最大的电动车充电服务网络。这两家企业的加入，有望使该平台更快地大范围普及和应用，使汽车支付更便捷。