【2017汽车零部件高峰论坛】奇瑞刘春民：把握趋势构建新型生态圈

当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设，为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展出现的深刻变化，也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。如何应对挑战和机遇，夯实汽车零部件产业基础，推动行业内外协同创新，是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ，以下是奇瑞汽车股份有限公司采购部长刘春民在会议上的演讲实录：

奇瑞汽车股份有限公司采购部长 刘春民

尊敬的各位领导、各位来宾，大家上午好！非常高兴参加这次行业盛会，昨天相关汽车行业的领导，包括行业上的专家都做了比较详细的报告，对我本人来讲，在这次报告中学习到了很多，我们对整个行业的发展趋势有了更清晰的认识，今天我很荣幸给大家分享一下奇瑞公司对这个行业发展的趋势的认识以及我们自己本身在这块所做的一些工作。今天我的主题是把握趋势，构建新型生态圈。

下面我们从三方面来说，首先是行业趋势，相信很多人在互联网上都看到相关的一些视频，也就是未来高科技发展的视频，里面有很多关于未来汽车是什么样子的介绍，未来向电动化、网联化、智能化、共享化发展，建立低碳社会等与生活息息相关的工具或者智能终端，随着互联网智能时代的来临，传统汽车产业迎来了新的机遇和新的挑战，消费者不是把汽车作为一个简简单单的交通工具，作为汽车企业不仅要考虑未来的出行便利性，更要在智能体验和增值服务上面做更多的创新和研究，刚才讲的电动化、网联化、智能化、共享化，归为新四化战略，明确了未来汽车零部件行业发展的方向。

汽车强国正是制造强国战略的一个基本支撑，做大零部件行业又是实现汽车强国战略的基本支撑，一环套一环，需要汽车零部件产业加快升级和转型，全面提升零部件企业的核心竞争力。需要立足于自主研发和技术革新，快速的推动零部件产业向专业化、国际化和品牌化方向发展，需要整车企业引领和带动零部件企业共同去创新和研究，围绕整车企业，零部件企业更要扩规模、调结构、升价格为抓手，进行产业链的纵向延伸和相关产业的横向合作，顺势利用国家在汽车产业供给侧结构性改革上面的政策直面新的挑战，把握新的机遇。

近年来，各大主机厂对整零关系越来越重视，事实上整零关系已经从相互孤立发展到紧密的协作，并且逐步过渡到全方位的合作，供应商越来越多的参与到各个主机厂的研发到生产到销售，甚至到后面的服务当中去，有机整合和系统集成供应商能力成为主机厂关键能力，构建多形式、多样化、多层级的沟通平台，并且形成长期的机制，整零协同，我相信就能把这个挑战变成机遇。

随着汽车和零部件的产业转型升级，采购已经由原来的支持性的功能转变成企业运营和发展的价值创造功能。采购的职责由被动交易型向主动战略型转变，从下单收货扩展到全供应链管理，供应链管理是整个公司相关部门、相关职能部门都需要参与的工作。所以高效整合并且掌握优质供应商的资源已经成为整车厂采购策略的重中之重，并且成为主机厂的核心竞争力的一部分。

我们认为构建共生、互生、再生新型供应链生态圈将成为主机厂及零部件企业共同努力的新方向，围绕生态圈，将会实现共生、互生和再生三个层次的迭代发展。共生和互生不但能够通过各个成员不断地共同创作价值，而且通过生态圈内的价值分享保持系统的健康发展，而再生则能够推动生态圈的持续进化，面向市场、面向社会，适应不断变化的竞争环境要求。

主机厂与零部件的企业关系现在发生了很大的变化，新型的合作关系已经出现，合作成为新常态，在过去我们也知道一级供应商基本上跟制造商和二级供应商有业务往来，现在系统深入合作才是关键，要建立汽车跨行业的沟通交流平台，通过互联网也好、跨界合作也好等这些新的商业模式，从而创造新的价值。

奇瑞这几年在采购上的核心工作，几年前我们借鉴行业先进的实践，引进了品类采购管理办法，基于产品的定位，根据供应商供应系统的复杂度以及品类的重要性，我们把整车261个系统、261个模块分成了6个品类，包括战略品类、瓶颈品类、一般品类、杠杆品类，通过技术、质量、供应商和成本四个核心战略进行一体化管理。并且形成核心零部件的自身优势，通过利用社会化和国际化的资源培养核心技术、关键技术、先进技术的供应体系。我们通过利用灵活应用品类级、模块级、供应商级差异化管理策略，打造零部件竞争力，制定供应商差异化的管理策略，并且与供应商明确后面的发展，就是中长期的发展措施和目标，从而达到管理的差异化和动态化的管理过程。

我们打造供应商层级化管理，通过共层级化管理体系，强化质量和技术控制、降低采购成本，分为三级，包括直接管理、认证管理和自主管理，直接管理就是针对整个采购金额比较大，掌握了核心技术以及对质量和用户体验非常重要的供应商，由奇瑞直接管理。认证管理是指对市场动向比较敏锐，可能对环境或者社会有较大影响的二三级供应商，奇瑞间接参与管理。自主管理是针对市场供应上较多的二三级供应商，由一级供应商进行管理。

奇瑞在几年前建立了正向V字型的开发体系，在开发体系下引导供应商同步参与到产品全生命周期的管理，整个开发流程从P0到P10，这个环节，我们跟供应商的职责都进行了明确，严格遵守以客户需求为导向的开发理念，再由市场导市场的V字型正像开发体系下与供应商共同打造具有国际竞争力的正向开发产品。第一张和最后一张图就是我们这次在法兰克福车展上亮相的奇瑞3.0新产品。

我汇报的就是这么多，祝贺大会取得圆满成功，祝中国制造强国战略早日实现，谢谢大家！

注：本文根据现场速记整理，未经嘉宾审核。