凯迪拉克夺冠在望 二线豪华品牌奠定格局

以目前各品牌的市场表现来看，二线豪华品牌的全新格局或将维持到年终时刻。

上半年沉寂的中国车市中，二线豪华品牌却表现出了截然不同的坚挺，整体保持着大幅度的增长。春江水暖鸭先知，当汽车市场开始逐渐回暖时，这几大豪华品牌更是早已开足马力向前迈进，对于他们来说，旺季从不只在“金九银十”。

日前，各大豪华品牌纷纷公布出其8月份的在华销量数据，从整体情况来看，各豪华品牌除了英菲尼迪外均保持了不同程度的增长，其中凯迪拉克仍占据着销冠的宝座。特别值得一提的是，林肯品牌首次在二线豪华品牌中取得销量增幅第一的成绩。

从通用全球的官方网站公布的情况来看，凯迪拉克8月在华销量到达15,014辆，同比上涨51.4%，2017年凯迪拉克累计销量107,377辆，同比增长66.5%，凯迪拉克较去年提前3个月批售销量突破10万辆。

在今年二线豪华品牌的销量拼比当中，凯迪拉克一骑绝尘率先突破10万辆，与其角逐多时的捷豹路虎落后前者16,539辆，差距进一步扩大（上月两者相差约1.3万辆）目测今年，豪华品牌的格局基本可以确定为是BBA+C，凯迪拉克无疑成为了继奔驰、宝马、奥迪之后的第四极。

从产品矩阵上看，凯迪拉克保持着“3+1”的产品阵容，即3款轿车和1款SUV。自进入中国快速发展的细分市场后，XT5豪华SUV已成为凯迪拉克最畅销的车型，上个月该车型销量近5,400辆，今年以来，XT5月均销量在5千辆左右，在中型豪华SUV市场销量仅次于奥迪Q5和奔驰GLC。

值得注意的是，XT5一度成为凯迪拉克的销量支撑，占比超越50%，从近期的情况来看，凯迪拉克的产品结构正得到优化，在销量持续增长的形势下，SUV车型（XT5）的销量占比逐渐降低，目前已至其总销量的38%。

可以见得，凯迪拉克的持续发力很大程度上也要归功于轿车板块的走热，今年8月份，ATS-L豪华运动轿车销量也超过5,200辆，同比增长63%。豪华旗舰轿车CT6销量同比上升81%，大幅度的增幅很大程度上是因为去年同期较低的基数。

今年8月份，捷豹路虎在华销量为12,099辆，去年同期9,314辆，今年同比增长29.9%。捷豹路虎1至8月在华累计销量达到90,838辆，去年同期71,126辆，今年同比增幅高达27.7%。虽然在华销量增速放缓，但中国仍然是捷豹路虎当月增长最快、规模最大的单一市场。

上个月，路虎全新揽胜星脉迎来上市，高昂的价格也很难使其成为一款走量的车型。捷豹路虎想要在今年再次上演反转的戏码，只有依靠即将上市的第二款捷豹国产车型XEL。

如果用“黑马”来形容凯迪拉克的话，那么雷克萨斯的销量表现完全可以称得上稳定，8月份，雷克萨斯在中国市场的销量为11,100辆，创下单月在华销量历史新高。值得一提的是，其中混动车型的销量达2,702辆，占当月销量的24.3%。今年1~8月，雷克萨斯累计在华销量达82,664台，同比增长23%。

保持着稳定的增幅，雷克萨斯一步一步地巩固着自己的市场定位。8月份，雷克萨斯上市了三款新车，包括新CT 200h、新NX、LX 570巅峰特别限量版，虽然对其销量提振帮助不大，但从中依然能看出雷克萨斯始终保持着自己的节奏稳步前进。

沃尔沃在8月份全球销量达到37,879辆，同比增长15%，其中中国市场销量为9,616辆，同比增长25.9%，最畅销的车型为XC60、S60L及S90，可以说中国市场已经成为沃尔沃全球销量的重要增长来源。在六月份迈入“万辆俱乐部”后，沃尔沃连续两个月销量均在9,000辆以上，保持着稳定的增长态势。

从产品规划来看，沃尔沃下半年的潜力还很大。全新一代90系产品家族在上海亮相后，全新XC60也或将于今年下半年投放中国市场，据悉全新XC60的国产车型，将于2017年第四季度投入成都工厂出产。

在二线豪华品牌中，另一大美系品牌也表现惊人。作为二线豪华品牌的后来者，林肯品牌表现出了极强的产品力。今年8月份，林肯单月共售出新车5,240辆，较去年同比增长105%；今年1至8月份累计销量共34,494辆，同比增长94%。销量超越讴歌之外，也成为二线豪华品牌中单月销量增幅最大的品牌。

虽然林肯并未公布今年的销量目标，但从目前的情况来看，林肯有望在今年年底累计销量突破5万辆从具体车型来看，林肯MKZ、MKC以及MKX单月销量同比去年8月份涨幅分别为108%、62%和46%，销量分别为992辆、1,818辆、1,296辆。此外大陆Continental车型截至8月底共售出6,319辆。

后来居上，林肯品牌对于前辈英菲尼迪而言更像是一种嘲讽。2006年就进入中国市场、2014年实现国产，入华11年，国产3年的英菲尼迪并没有表现出这一深耕中国市场的品牌该有的销量表现。

今年8月，东风英菲尼迪单月销量仅为2,100辆，与去年基本持平；前8月，累计销量为1.69万辆，同比增长6.3%。有媒体表示，英菲尼迪的国产进度实在太慢。目前，该品牌仅有两款国产车型，分别为Q50L和QX50。从今年1~8月份的表现来看，两款车型均未得到市场的认可，Q50L单月销量平均在千辆以上，QX50月均销量也只是在三位数徘徊。

2018年，英菲尼迪预期的年度销量目标为10万辆的高位，但从目前英菲尼迪所面临的现状及产品推进速度上看，其想要实现10万辆的目标恐不容乐观。

除了英菲尼迪外，另一日系豪华品牌的状况同样不容乐观。根据Honda中国统计的数据，讴歌品牌8月在华销量为1,373辆，相比去年同期增长58%，今年1~8月，其累计在华销量为8,946辆。由于讴歌品牌去年首次引入国产，销量基数低，讴歌在华累计销量同比增幅高达达371.4%。

而在去年7月份正式上市CDX在上个月的销量为1,300辆，今年以来的累计销量已达8,249辆，占据讴歌品牌总体在华销量的90%以上。并且一直以来让讴歌品牌保持着惊人的涨幅数字。在7月份之后，CDX的新车效益逐渐丧失，其销量同比增幅也便泯然众人矣了。

可以发现，各大二线豪华品牌在近几个月以来都保持着稳定的局势，虽然其间互相紧咬，但在销量排名上并没有发生改变，这点特别是在销冠的争夺上越发明显。以目前各品牌的市场表现来看，二线豪华品牌的全新格局或将维持到年终。