来自于长安的小悸动 试驾长安新逸动XT RS

近些年，自主品牌的迅猛发展为中国消费者提供了一系列质优价美的爆款车型，与此同时随着市场占比不断地提升，自主品牌也开始在外观设计、动力总成、底盘调教等层面有了新的追求。长安汽车作为中国自主品牌中的龙头，近段时间动作频频，而今天长安也带来了旗下首款以运动为卖点的车型——新逸动XT RS。

如果细数自主品牌最美紧凑级轿车，长安逸动系列一定会榜上有名。出色的外观设计和良好的用户口碑使得其2012年上市之后，累积销量已经超过69万辆，其中逸动XT车型也一直受到年轻消费者的青睐，扛起了走量大旗。正式在这样的大背景便，长安汽车决定以逸动XT车型为蓝本推出搭载全新动力总成和底盘调教的运动版RS车型，而这也是长安汽车旗下首款运动车型，至于这车怎么样让我们一睹为快。

处处运动范儿

逸动XT车型相信大家也比较熟悉，这款诞生于长安欧洲设计中心和重庆造型所的作品集合了欧洲古典之美和东方神韵，整体造型非常灵动，而这款RS版车型继续延续了这一特点。

首先在外观层面逸动XT RS可谓将运动属性做到了极致，全车换装运动包围，车身配色采用了红黑撞色设计（主推色），发动机罩到后扰流板以黑色为主色调与红色车身相隔，营造出悬浮感，极具视觉张力。

前进气格栅也改成了蜂窝状，RS红标格外显眼，雾灯下方的运动前唇很有张力，搭配黑色发动机罩运动范十足。

车身侧面与普通版逸动XT相同，腰线延伸至车尾灯，线条流畅且动感，新加入的后扰流板增色不少。

车身尾部也保持了普通版车型的设计元素，尾部RS的标识也表明了车型的运动定位，车尾下部黑色的导流板和粗壮的尾喉也在再一次表明了RS版的身份。

不仅如此，新车在外观细节方面也下足了功夫，双色轮毂和红色刹车卡钳，同时也换装了马牌MC5轮胎，主打静音和运动性能。

在内饰方面，逸动XT RS也采用了很多运动性元素，V型的中控台设计与方向盘、换挡杆红色的缝线交相呼应处处展现出运动化，并且在手触摸的地方都采用了软质的搪塑材料，做工有了不小的提升。

值得一提的是逸动XT RS全新搭载了一块10.1英寸的全液晶仪表，可以显示车辆信息、导航等信息，观感良好。

中控采用了一块电容屏并搭载in Call智能车载互联系统，整体界面扁平化操控流畅符合当下智能车机系统的观感，配有百度CarLife手机映射功能且兼容IOS、Android等主流操作系统，另外具备内置硬盘，蓝牙、WiFi无线互联功能。

座椅依然采用双拼色的设计并搭配红色缝线，安全带也是同样的红色。前排座椅中心部位偏硬座椅长度适中考虑了人机工程学，而座椅侧翼同样偏硬单包裹性较好。

后排腿部空间比较宽敞，地台也较为平整，坐垫的厚度和长度适中，对于腿部和臀部的衬托不错，但是靠背比较陡，长途乘坐会感觉不适。

另外新车在安全性配置方面加入了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TSC牵引力控制系统、ESP电子稳定控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC坡道起步辅助系统。

来自长安的小悸动

近些年长安汽车在动力总成方面的积累十分深厚，此次逸动XT RS搭载了长安汽车自主研发代号为JL476ZQCE的Blue Core 1.5TGDI涡轮增压发动机最大功率170Ps，最大扭矩260N•m。另外根据长安汽车官方表示该款发动机采用了线氧的强扫气策略，使该动力系统的升功率还可提升40%，达到83.4kW/L；升扭矩提升65%，达到173.4N•m/L，

与之匹配的是代号为DCT 270的7速湿式双离合并配有S档和手动模式，采用了全新的调校策略，能够实现无动力中断的换挡体验。

在日常行驶状态中，整套动力总成调校偏舒适，变速器对于油门的响应也比较灵敏，低速跟车也没有出现闯动感，发动机涡轮起压点在1750rpm，随着油门开度的加深变速器会十分迅速的将2个档位，2800rpm左右会有一个明显的加速力，动力的衔接也比较顺畅，中段加速也比较有力。在S档模式下，发动机会持续保持高转速，油门也更加灵敏，变速器也更愿意降档，激烈驾驶状态下响应迅捷毫无拖沓感，不得不说逸动XT RS的动力总成调校很有一套。

在转向手感的建立特性上，由于采用了EPS电动助力转向，低速偏轻盈高速偏沉，而方向盘随速随角度增益方面也很线性，在山路行驶状态下指向性明确，有轻微的转向虚位，但是总体来说手感符合RS车型的定位。

在底盘方面，新车采用了麦弗逊后扭力梁的设计，由于采用了全新的调教策略使得整个车身悬架偏硬，路感反馈比较明显，但是底盘对于小震动和连续颠簸有很好的滤震性，过减速带也没有余震，简单来说则是底盘很整，虽然采用扭力梁设计，但是底盘对于车身侧倾有着很好的抑制，有一定的极限宽容度。

当然逸动XT RS在NVH上有点失分，首先发动机动力爆发点在2800rpm这时虽然发动机舱经过了隔音处理，但是噪音比较明显，随着变速箱升档噪音也会减小；另外，虽然新车搭载的17寸马牌轮胎静音运动性能出众，高速巡航时还是可以听到明显的胎噪声。

试驾总结：

新逸动XT RS作为长安汽车旗下首款以运动为卖点的车型，极具产品力，全新的动力总成和底盘调教给驾驶者非常好驾驶体验，虽然在整车NVH方面略有欠缺，但是与出色的操控相比不值一提，而新车对于手头并不宽裕的年轻消费群体来说吸引力无疑是巨大的。目前新逸动XT RS版将在2017成都车展上上市，至于售价还不得而知，希望长安汽车可以给到年轻消费者更多的惊喜。