盖世汽车讯 据外媒报道，马自达在全球电动汽车领域虽然不太具有竞争力，但它表示马自达将成为全球首个实现压缩点火汽油引擎Skyactiv-X（Skyactiv：创驰蓝天发动机）商业化的车企。工程师花费数十年的时间来研究该技术，未来或将成为电动车之外的另一选择。
马自达相较于其他车企来说在研发上的投入较少，但星期二在发言中表示，马自达未来将出售搭载压燃式发动机的汽车，该发动机综合了汽油和柴油动力引擎的优点。
马自达表示，全新发动机对比现款的Skyactiv-G汽油引擎在扭矩和燃效上最多将提升30%。马自达高级管理人员Kiyoshi Fujiwara表示，该引擎将在下一财年（2018年4月1日至2019年3月31日）的量产车型当中搭载。
该技术的秘诀在于压缩点火，整个引擎被压缩的情况下产生高压，从而能够在没有火花塞的情况下完成点火。从戴姆勒到通用汽车，各大车企都在竞相研发该技术，但在压缩、燃油和空气比例的控制方面存在阻碍，因此很难推出市场。
马自达将全新引擎Skyactiv-X定位为Skyactiv-G高压缩式、直喷式汽油引擎和Skyactiv-D清洁柴油引擎的继任者。马自达相信Skyactiv-X在没有加大对电力驱动系统投入的情况下也能够提升品牌的竞争力。
取得这一突破对于马自达来说可谓至关重要，马自达在投资下一代电力驱动系统方面显得捉襟见肘，因此还是将关注的焦点放在其较为擅长的内燃机技术上。
Fujiwara向透露：“我们认为对于马自达来说研发一款理想化的内燃机技术是很有必要的，电动车技术固然必要，但内燃机技术应该首先进行革新。”
均质压燃点火引擎在没有火花塞的情况下通过压缩的方式点燃汽油引擎，燃油效率基本等同于柴油引擎，并且氮氧化物和微粒的排放相对较低。马自达这款引擎的火花塞能够在引擎转速较高等特定的情况下发挥作用，从而克服技术无法实现商业化等难点。
该技术的公布前几天，马自达与丰田同意将共同投资在美国建立合资工厂，未来将研发电动汽车和自动驾驶等技术。马自达执行副主席Akira Marumoto认为该引擎技术是马自达的“心脏”，因此还没有计划将Skyactiv-X引擎供应给其他车企。此外，马自达曾表示从2019年开始将推出电动汽车和电子技术，并在2025年之前使所有的车型都符合自动驾驶技术标准。
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