在“大”行其道的中国市场 9.98万元起售的劲客能否开辟新局面

千呼万唤始出来，在各大媒体和消费者近半年的关注下，东风日产旗下首款小型SUV劲客（Kicks）在7月18日正式上市，而9.98万元-13.48万元的售价也如预售价相同，并不便宜。

以“一起来劲”为主题的劲客上市发布会上，在鸡尾酒、二次元团体、DJ Show以及Hip hop舞者等元素的烘托下，似乎更像是一个年轻人的Party，而这也表明了东风日产对于劲客车型定位于年轻人，但是这样的产品基调和售价真的可以迎合年轻消费者的口味吗？

姗姗来迟的劲客

提到东风日产劲客就必须提及它的前世今生。该款车型的海外版被称为Kicks，是由NISSAN日本、美国及巴西设计中心共同打造专为南美市场设计研发的车型，而他的概念版在2014年巴西的圣保罗国际车展上正式展出，两年后2016年8月其量产版的Kicks正式在巴西上市，并且获得不错的市场反馈。所以说这款车型自量产之初便定位为日产品牌主攻第三世界国家廉价车市场的小型SUV。

而此次东风日产将其引入国内扩充产品矩阵，更多意在同“高半级”的逍客形成一高一低的“双子星”组合，共同冲击国内紧凑级及以下的SUV市场，并借助劲客车型进一步提升销量，获取更多的市场占比。

然事情真的可以如愿吗？或许不然。

首先来看目前中国汽车消费市场的格局，在SUV车型火热的同时，中国消费者对于汽车尺寸和配置的要求越来越高，尤其是自主品牌的市场占比在不断提升，而他们深谙消费者需求不断推出一系列尺寸大、配置全、价格实惠的紧凑型SUV车型，其售价区间更多的在8-12万元。与此同时,在自主品牌同级别的小型SUV车型，例如目前市场销量良好的宝骏510其顶配售价不过6.98万元，并且除去没有自动挡之外其舒适性、安全性、科技型配置一应俱全，而劲客则出现了与自主品牌同价位SUV车型比空间和配置不够，与自主品牌小型SUV相比价格又偏高的尴尬境地。

这里就会有人问，那么和合资品牌小型SUV车型相比呢？可能更不乐观。反观国内合资品牌SUV，其市场占比一直处于下降趋势，甚至于国内前两年销量高起的现代ix25，本田XR-V、缤智车型，其市场占比也出现明显的下滑，而姗姗来迟的劲客将怎样面对这样的市场现状？

不得不说的日产V平台

在整个上市发布会上东风日产并没有提及劲客所采用的平台，不过关注这款车型的朋友可能知道，劲客是基于日产雷诺共同开发的V平台，可采用CMF-B共享零件。这里可能还有朋友不太熟悉，但是提及一款东风日产紧凑级车型——阳光，就清晰很多，没错劲客的平台就是与阳光同平台，也就是日产廉价平台—V平台。

当然这里也并不是鼓吹平台论，因为一辆车驾驶感受更多的是看厂商的调校功底，本田飞度平台也可以衍生出讴歌CDX这样优秀驾驶品质的车型，所以平台只是车企对于车型定位的策略。这里多插一句，如果说起真正属于日产构架中小型SUV定位的车型是日产的Juke，因为他真正来自于日产的B平台，而V平台更多的定位为廉价车。

劲客将面临的合资品牌小型SUV市场格局

前面也提到东风日产作为合资品牌中的重要力量，劲客的亮相也丰富了同级别合资品牌小型SUV车型的市场，然而与其他前辈相比能否从他们碗中获取一杯羹这也是个未知数。

编辑罗列了目前市场上销量居前的几款竞争车型，他们分别是本田XR-V（缤智同源）、别克昂科拉（雪佛兰创酷同源）、Jeep自由侠以及现代ix25，车身尺寸方面不再赘述，表格的数据更为明显，这里主要谈一谈动力总成和售价。

东风日产劲客的目标用户群体为年轻人，以劲客的内、外观设计和车身配色来看确实比较抢眼，尤其是全新日产家族V-Motion个性化的设计，当然好看与否是仁者见仁智者见智的，喜欢的人自然会赞不绝口，但是正是这样一款面向年轻消费者的产品，其目前所推出的车型仅搭载一款代号为HR15且同源于阳光的1.5L自然吸气发动机，而与之匹配的则是6MT或模拟档位的CVT变速箱，反观本田双车型、通用双车型、自由侠、ix25，要么拥有更强性能的涡轮增压发动机，要么拥有更大排量的自然吸气发动机，劲客的动力总成很难与年轻人的驾驶习惯相匹配。

而在售价方面，9.98万元-13.48万元的售价看起来似乎比竞争对手要实惠不少，但是要知道，除了本田XR-V、缤智车型和新上市不久的Jeep自由侠之外，其余车型在终端都有着很大幅度的优惠，而这仅是目前主流热销合资品牌的小型SUV车型，还有很多合资品牌的产品优惠幅度更大，更别提自主品牌了。

劲客未来怎么走

对于一款新进市场的车型来说，我们更多的还是以积极的眼光来看待。东风日产劲客上市后填补了其家族产品矩阵，但是售价的的确确是一大硬伤，如果东风日产可以在上市后不久，在终端市场拥有一定的优惠力度，该款车型还是有竞争力的。但是以目前的价格和定位来说想要在合资品牌小型SUV车型市场中站稳脚跟，还是比较困难的。而其最大的竞争对手似乎更多的来自于不断提升产品力的自主品牌，毕竟10-14万的售价并不便宜，消费者会不会因为东风日产的设计和品牌影响力，而放弃自主品牌更大的空间、更高的配置、高产品力的诱惑，那可能只有真爱粉会这样选择。