“押宝”79GHz雷达 国内企业胜算有多大？

毫米波雷达作为汽车主动安全领域最重要的传感器之一，由于具有穿透雾、烟、灰尘能力强，可全天时、全天候工作等特点，随着当前汽车自动化、智能化水平日趋提升，以及消费者对更高汽车安全性的追求，开始越来越广泛地被用于汽车上，特别是自动驾驶汽车。

不过，在日前召开的中国国际智能网联汽车技术年会上，同济大学教授白杰认为，虽然目前市场上的产品以24GHz毫米波雷达和77GHz 毫米波雷达为主，但要说到下一代雷达技术主流趋势，非79GHz莫属。其补充道，“因为国内在77GHz雷达技术上已经落后了，现在必须通过发展79GHz雷达技术，来与国外保持同步。”

据了解，目前汽车上使用最普遍的毫米波技术是24GHz 毫米波雷达，这也是最早的毫米波雷达技术。但由于24GHz 雷达探测距离有限、分辨率不够，主要用于盲点监测、开门辅助、变道辅助、后方撞击预警等近距离感知，而无法探测到更远的环境信息。

后来，出于对更远、更精准车外环境信息感知的需要，便出现了77GHz毫米波雷达。与24GHz 雷达相比，77GHz雷达探测距离更远、分辨率更高、抗干扰能力更强，常被用于安装在车头，实现自适应巡航ACC、前向碰撞预警FCW、前向刹车辅助AEB等前向防碰撞功能。

不过77GHz雷达并非完全没有缺点。除了像白杰教授所说——77GHz雷达技术目前主要掌握在大陆、博世、德尔福、英飞凌等跨国零部件企业手中，且只有少数几家能够实现大规模量产，而国内则以24GHz毫米波雷达为主，77GHz产品研发刚起步，远远落后于国外。

另据北京行易道科技有限公司首席执行官赵捷介绍，虽然77GHz雷达分辨率较24GHz 雷达已经高出了不少，但77GHz毫米波仅能获取点目标，探测目标物的距离、速度、方位等信息，却不能识别目标物是什么。从这一点上来讲，79GHz毫米波雷达更胜一筹。

“凭借成像技术，79GHz雷达可以获取被测物体的图像，弥补现有毫米波雷达技术在目标识别方面的不足，而在分辨率、探测距离等方面达到与77GHz雷达等同的效果。除此之外，79GHz雷达更具成本优势，更能满足未来自动驾驶汽车的要求。”

所以，在目前77GHz毫米波雷达尚未大规模量产之际，已经有不少自主品牌开始研发79GHz雷达，譬如行易道，以争取在下一代技术上同步。甚至除了研发79GHz雷达，赵捷还试图在其中融入人工智能技术，让雷达根据以往的经验，对目标进行预测，然后发射不同形状和频率的电磁波，以更准确地判断目标是什么。

“之所以会有这个想法，是因为从雷达技术发展趋势上来讲，除了高分辨率，智能化也是必然。”赵捷表示。