70%的车型获得五星评价！C-NCAP真是“五星批发局”？

汽车安全一向是任何选购车辆的准车主们所关心的内容，那么依据美国NCAP（New Car Assessment Program 新车评定机构）所建立的C-NCAP对国内车型进行详尽的测试给出的评定就有相应的参考价值。

正值2017年最新一批车型评价结果出炉，就让缸哥带大家了解一下C-NCAP和新晋夺得高分的几款车型。

目前C-NCAP测试的所有车型均遵从从2015年7月起实施的满分61分的碰撞测试和附加分规则。

其中撞墙和被他车侧撞的试验以50kph速度实施，40%覆盖撞车试验以64kph实施，鞭打试验以快速加速到15.65kph速度实施。

评分的话，前三项碰撞试验每项18分，共54分；鞭打试验共计4分；对前排乘员侧安全带提醒装置、侧气帘（及侧气囊）、电子稳定控制系统（ESC）分别有1分的加分。

这样54+4+3一共有61分。四星和五星车辆另外要满足3分钟内不起火、特定项目不得0分，特定项目不低于10分的标准。

目前2017年第二批受测试的一共是八款车，在测试完毕后其中四款车获得五星评定，三款车型获四星评定，一款车三星。

历史最好成绩五星加

从公布的成绩来看，8款车型中4款获得五星，再加上今年第一批9款车型中获得五星评定的8款车。

也就是在今年完成测试的17款车型中，一共有12款获得了超过54分成绩。从这个角度讲，不愧为NCAP机构中的“五星批发局”。

但其实在15版管理规则中，C-NCAP最高评定是总分达到60以上的五星加评定。至今为止，有据可查的C-NCAP评定给出五星加均是在15年规则实施前。

其中最接近15年规则测试评定的只有观致3轿车获得了五星加评定。而其他五星加评定车型的撞击试验与之后有较大差别。

相比欧洲Euro-NCAP或美国IIHS，NHTSA每年30多台车获得最高五星评定或最佳优选评价的结果，C-NCAP 15年以来只有一款车获得五星加评定这个现实让缸哥很是惊讶。

随着国内越来越多使用一流国际原材料、配件供应商，其实当代汽车安全已经经过了相对很久的发展并获得了长足的进步。而且汽车安全领先集团不断上车的各项技术以及设备飞快地进行更迭，推动着汽车安全撞击测试向前不停地发展。

而安全撞击机构设立的评定又反过来推动汽车行业整体提升安全标准。我们现在，正处在汽车安全渡过第一阶段，被动安全大幅度提升后收获果实的时期。所以越来越多五星安全车的诞生是现象之一。

从另外一个角度来看，我们五星“批发”的结果也验证了当下实施的仅仅两年前颁布执行的15版规则已经落后于行业或市场需求。

相比欧洲Euro-NCAP，我们没有侧向灯柱撞击测试，行人保护测试和驾驶安全辅助测试将于2018年版规则升级后才开始实施。

目前虽然有儿童安全装置测试但并没有整合入对车辆评定测试计分当中。这些都标志着已经是世界第一大汽车市场的中国需要更新、更细、更全的汽车安全撞击评定规则。

当然，发展是需要循序渐进的，无论是资金投入需求还是消费者意识都需要时间才能赶上市场的变化。

国内存在各类问题急需整治，但也有不少勤勤恳恳却被误解的人，缸哥只是希望我们在抨击、指正前者的时候也要有意识地辨别清楚，保护后者。不然，当自己被推向万夫所指之处时，又会有谁为你发声呢。