致境15周年 全新大众途锐与“古丝绸之路”将碰撞出怎样的火花?

在国人的记忆中大众品牌是以低调稳重、皮实耐用为设计标准的，而德国进口大众汽车更是将德系品牌的精湛工艺与科技实力展现给全球不同地区的消费者们。在刚刚结束的“致境15年 2017途锐逐路远征之旅”的活动中，我们不仅感受了古丝绸之路的文化魅力，更体验了来自于进口大众汽车的全新表现。

熟悉大众进口汽车的朋友对于途锐车型并不陌生，第一代途锐家族于2002年正式发布，以大众品牌旗舰SUV的身份正式加入豪华硬派SUV的序列。自2004年入华以来，途锐家族一改大众在华车型序列只有平民化产品的状况，令大众品牌的美誉度与品牌格调再度升华。而这15个年头，其在中国市场也已经拥有15万的忠实用户，而此次活动的车型正是全新一代途锐车型，至于活动目的借用借大众进口汽车总经理施锐德的话来表述更为准确：

“这一回，我们的途锐远征车队成功穿越了中国西部经济带，追寻跨越千年的精神联结。本次万里远征，从洛阳到霍尔果斯，最终到伊宁，我们走访沿途名城，追溯历史，发现自然之美，见证了西部经济带孕育的自强不息，也印证了途锐基因里的坚韧不拔。2017途锐逐路远征之旅为途锐的辉煌再添一抹亮彩，也为途锐的十五周年献上一份特殊的祝福。”

大众进口汽车途锐车系目前拥有5款车型，分别为途锐拓野型（Active）、途锐驭岳型（Conquer）、途锐行政版（Executive）、途锐远征版（Executive Expedition Edition）与途锐攀峰型（R-line）。而我们此次试驾的车型为大众途锐2017款 3.0TSI R-Line攀峰型，为途锐车系顶配车型，官方指导价为90.88万元。在车身尺寸方面，整车三围分别为4801/1940/1709（mm）、轴距2893mm，整备质量为2244kg，定位中大型SUV。车型的动力总成采用3.0 TSI V6机械增加汽油发动机+8速Tiptronic手自一体变速箱，配备集成托森差速器的4MOTION恒时四驱系统并采用4方位调节空气悬挂系统，在应对极端道路的境况下将有不错的脱困表现。

在此前的活动中，由40辆途锐组成的车队已经完成从河南洛阳到新疆伊宁的5200公里穿越。而此次行程为整个活动的最后一站，首先从伊宁市区驱车被称为“大西洋最后一滴眼泪”的赛里木湖，最后到达中国重要的边境口岸霍尔果斯，用时一天全程共350km。

在车队出发前，教练对于整个行程的路径及路况进行了比较详细的讲解，全程包含高速公路、城市道路、省级公路以及部分越野路段，而我们驾驶的车辆将分为三个编组逐一行进。

超出预期的动态表现

首先开始的测试为伊宁至赛里木湖的高速道路，这里不得不提全新途锐所搭载的动力总成，3.0 TSI V6发动机+8档Tiptronic手自一体变速箱，整个动力衔接十分畅顺。

发动机的动力没的说，V6机械增压发动机最大功率为235kw，峰值扭矩为440Nm，2900-4700rpm宽阔转速区间的动力爆发也非常线性，而几乎没有涡轮迟滞的机械增压特性让人感觉既平顺又畅快，基本属于随踩随有的状态。而变速箱对于油门的响应也比较机灵，升档和降档的反应很灵敏并且平顺，每当需要加速Kick down时，变速箱会根据驾驶者的油门开度选择合适的动力档位，编辑在80km/h的中速加速时全踩油门，变速箱在D档模式下由7档直接降至4档，动力爆发十分迅速。同时8档的自动变速箱可以在车速90km/h的速度下挂上第八个档位，120km/h的巡航转速仅为1750rpm，保证了一定的燃油经济性；手动模式下，变速箱锁档很到位，7000rpm才会触发变速箱保护机制，这样对于长时间陡坡路段会有很好的安全保障。至于转向手感的建立特性上整体调教非常德系化，低速轻盈高速沉重，而在中速过弯时方向盘的随速随角度增益特性也非常线性，指向精准且无打手现象发生，方向盘的整体握感也比较舒适。

整车的NVH方面德系车一直是行业的翘楚，这次全新一代途锐也不例外，在120km/h等速行驶下风噪、路噪被隔绝车外，唯一能够听到的只有大脚油门下发动机舱传来的高转速声音，整车隔音降噪表现符合该车型定位。

新款途锐攀峰版车型采用了可匹配主动式连续减震控制单元的4方位调节空气悬挂系统，能在大约150mm区间实时升降，离地间隙最高300mm。

系统基础标准调教分别有“舒适、运动、标准”三个模式可选，仅需拨动换挡杆后方的调节滚轮即可实现，在标准模式下，悬挂较为舒适，在匀速行驶时可以很好的化解小的颠簸，而对于大的颠簸也具有不错的滤震性；在舒适模式下，整个悬挂进一步变得绵柔，整体形势感受类似于“大船”，路面震感很少体现，整体舒适；而在运动模式下，整个感受就来了个180°转弯，悬挂变硬，更多的震动会传递到车身，路感非常清晰，侧倾也明显减小，支撑性很强，但是还是有些偏软。

豪华气息浓重

在经历了两个小时的高速路段后，我们来到了美丽的赛里木湖。在这里编辑也细细品味了全新途锐攀峰版的豪华设计。

外观、内饰方面这里也不再赘述，四横条镀铬进气格栅与前大灯组一同勾勒出型格十足的前脸形象，远近一体氙气自动大灯配备大灯随动转向功能，与LED尾灯相呼应，圆润的车身设计与端庄的造型构成了独特的大众风味硬派SUV。

而整车内饰采用了黑红的颜色设计，在驭岳型、行政版、攀峰型三款配置车型之上，全套R-line运动外观套件与R-Line专属徽标也加入其中，整体看起来还是大众家族一贯的内饰风格。

在座椅方面采用Nappa材质真皮座椅，前排采用14向电动调节、记忆、通风、加热和头枕4向可调功能的座椅，整体坐感良好，腿部支撑充足，座椅两侧的包裹性也较强。后排座椅也比较舒适，整体宽大肥厚且软硬适中，适合长时间乘坐。

在舒适性配置方面，途锐攀峰版配备的Dynaudio Confidence丹拿车载音响系统，声音很好，而车载导航系统采用RNS 850则涵盖8英寸彩色触摸屏、60G内置硬盘、iPod/iPhone数据连接、手机蓝牙连接、2D/3D导航地图、DVD播放及语音控制等功能。同时四区自动空调、电动尾门、全景天窗、手套箱冷藏功能等配置也比较实用。

在安全型配置方面，主动安全配置有360°环视系统、车身稳定系统、驱动防滑系统、发动机扭矩控制系统、电子差速锁、胎压监测系统、陡坡缓降系统、防多次碰撞制动系统；被动安全方面，全车气囊气帘覆盖到前排、后排、头部、膝部，后排座椅也配备儿童座椅卡扣，值得一提的是，途锐还配备了增强型车辆防盗系统Anti-theft plus，系统所涵盖的interior monitoring功能，可在车辆锁闭后检测车内活物，防止父母将孩子遗忘在车里，整体配置较为丰富。

小结：

在离开了赛里木湖后，我们又驱车100km前往这次行程的终点霍尔果斯边境口岸，其中全新途锐的城市驾驶感受也非常出众，无论是中低速巡航还是城市路段跟车感受品质非常好，而高速道路和乡村公路的表现也非常适合长途驾驶的需求，正是这样的表现使得大众进口汽车途锐车系在中国市场有着非常不错的市场份额。