全新一代奥迪A5总结——一见钟情

一见钟情，这是多么高的评价，这正是我对全新一代奥迪A5的试驾总结评价。

从事汽车媒体以来，我亲手试过的汽车产品也不下上百款了，从几万元的入门级产品到几百万的跑车中，全新一代奥迪A5是第一款，也是截至目前唯一一款有如此感受的车型。

一脚油门下去 就深深地爱上她

能够让我对全新一代奥迪A5的一见钟情，我认为最关键的并非其令人眼前一亮的颜值，而是其非常优秀的驾驶品质。如果让我用最短的两个字来形容全新一代奥迪A5的驾驶感受。就是畅快二字。

这当然是一个非常非常主观，但却非常非常贴切的形容。这种畅快体现在虽然它的动力看起来并不是特别特别大，但是你会不知不觉就跑到一个非常高的速度。如果不看速度表，你甚至没有在意到这一点。而另一方面体现在车辆跑跑起来以后非常的轻盈。稳定但非常轻盈。甚至让你有一丝贴地飞行的感觉。这是其他任何一款产品都从来没有让我感受过的。包括奥迪品牌旗下其他车型。

而从酒店出发上了公路之后，我一脚油门下去，发现动力充沛但不突兀，发动机声音清晰但不吵闹，车辆速度迅速、线性提高，就在这一刻，我便喜欢上了这款车。

值得一提的是，全新一代奥迪A5 Sportback版和Coupe版本虽然车型设计有所不同，但驾驶感受基本一致。

优秀驾驶品质是核心竞争力

从驾驶品质上说，全新奥迪A5在舒适性操控性两方面都做到了非常好的平衡。

全新奥迪A5提供了四种驾驶模式，能够给驾驶员提供能够让驾驶员根据自己的驾驶偏好来选择不同的模式。很好地兼顾了舒适性、运动性、节能性就我而言。而笔者更多地使用了舒适模式，悬架过滤掉绝大多数细微震动，且在大的起伏路面中韧性足，高速稳定系也不差。

与此同时，全新一代奥迪A5在NVH方面的表现的非常令人满意。尤其是风噪和胎噪表现非常优秀，除非路面特别粗糙，否则胎噪几乎不会被注意到。而只有当车速超过120公里每小时的时候，我们才可以较为清楚地听到风噪。

至于有媒体提到有同行媒体提到发动机的问题声音，就笔者感受而言，认为发动机的声音品质和音量大小，做到了很好的兼顾，但并没有部分媒体提到的明显的声浪声。

全新一代奥迪a5的方向盘大小适中，握感舒适指向精准。方向助力，在怠速的情况下显得有些大，但只要车辆跑起来之后转向助力兼顾了质感机械感和稳定性。

动力性上，第三代EA888发动机2.0T可以提供（高功率版本）最高185千瓦的功率，峰值扭矩370牛·米，百公里加速仅需6秒，最高速度250公里/小时。

小槽点无碍钟情表现

在配置层面，其实笔者不需要过多的介绍。除了后面提到的一个槽点之外，全新一代奥迪A5的配置够满足笔者对一款车型的绝大部分要求，尤其是液晶仪表板棒棒的，驾驶辅助系统、车载互联系统等等体验都非常好。

这里需要说的一点是，全新一代奥迪A5所配备的车道保持功能，只会在车辆压线之后才会有反馈，方向盘震动并且拉回行驶轨迹。这一点与大众集团旗下其他的最新的车道保持功能有所不同，例如在大众上汽大众凌渡所搭载的车道保持会时刻保证车辆在车道最中央，你会感觉到车辆的方向盘在不断的自我修正。而如果A5能换成这样的车道保持那就再好不过了。

此外，虽然我对全新一代奥迪A5是一见钟情，但是有几个小小的槽点还是要说的。首先就是新车没有配备通风座椅，即便Coupe车型配备的是绒面儿的真皮座椅，长时间乘坐依然会感觉到不透气、发热、出汗。

另一个小小的槽点是，新车的刹车踏板反馈没有想象中的清晰，导致踩刹车的时候，驾驶员对于当前刹车力度的判断会有些许的不准确，需要十分努力地去适应它。

第三个槽点就是发动机自动启停功能，在工作的时候，当发动机熄火状态转为点火时，动静稍微有点大，尤其是考虑到整车的NVH非常不错的情况下，这种震动显得尤其明显。

虽然从字数上看，我提到了三点全新一代奥迪A5的槽点，但这并不影响他作为让一款让我一见钟情的车型。应该说除了这几个小槽点，全新的奥迪A5在方方面面都可以满足笔者对一辆轿车型的要求，而且非常令人满意。

如果笔者选择30万以上的车型，那么全新一代奥迪A5是唯一的、非她不买的选择。

最后说一句，Sportback版本和Coupe版本，我选择Sportback，因为空间更大、配置更高。