紧承智能网联风向 保隆潜心布局三大汽车电子产品线

盖世汽车：汽车电子作为保隆科技产业升级的方向之一，请张总谈谈公司汽车电子项目的发展情况是怎样的？

张祖秋：保隆汽车电子的产品线自2002年开始投入研发，至今已有15年的时间。公司最早投入的汽车电子产品线是胎压监测（TPMS），该产品线进展非常快，到2014年已经开始陆续为国内众多主机厂配套产品。特别是在2016年9月，工信部初步审查通过了TPMS的相关国标，要求从2019年到2020年开始强制安装，使得TPMS市场需求呈现爆发式增长。除了早期的TPMS外，汽车电子产品线还有两大发展方向，一个是以传感器为主，今年上海车展期间，我们着重宣传推广与国六排放标准相关的用于动力总成的相关传感器；另一个是以无人驾驶为导向，基于辅助驾驶层面开发摄像头、毫米波雷达等产品。整体而言，保隆科技汽车电子项目呈现出“雁形”发展格局。

盖世汽车：上述三大汽车电子产品线具体的进展情况如何？后续有哪些发展规划与目标？

张祖秋：三大项目处在不同的发展阶段。胎压监测方面，目前保隆的TPMS在全球OEM领域里排名前五，我们计划通过近两三年的努力迈进全球前三。其次，相对较成熟的各类传感器，如压力传感器、雨量传感器等，保隆已经获得了较多的主流主机厂的项目定点，部分业务已经开始批量供货，这类产品处于相对爆发期，且保隆已占据一定阵地。另外，基于辅助驾驶而来的摄像头、毫米波雷达等产品，公司除加大产品研发投入外，今年还获得了主流整车厂客户的定点项目，这标志着公司第三波汽车电子产品线的拓展取得了实质性的突破。

后续这三波产品线当中，胎压监测会逐步走向比较成熟的阶段；传感器还有很大的领域去拓展，现在整车对传感器上升的需求非常快，一辆中级车需要80-100个传感器，C级车要超过100个甚至更多，随着排放标准的提高，传统动力总成要符合环保排放法规其所要求的智能化水平也要提高很多，这就大大提升了对传感器的需求；辅助驾驶方面，未来不同的传感器会有一个融合，每一类传感器都有长处和局限，未来怎么把他们的能力综合起来进行融合，我们也正在做一些研究。

盖世汽车：您怎样界定保隆科技汽车电子项目产业升级成功的标准？

张祖秋：作为零部件供应商，在评判其产业升级是否取得阶段性成功时，要看其能否获得主流客户的主流产品业务，仅仅获得定点是不够的，还要做到批量稳定供货，甚至实现对产品的协同开发。如果能够做到稳定批产且质量表现优异，就可以说汽车电子项目产业升级取得了阶段性成功。

盖世汽车：公司汽车电子产品目前的市场配套情况如何？

张祖秋：我们知道，整车厂在汽车电子领域的门槛特别高，这就给相关企业发出了更大的挑战，产品线能否立住脚还要看其市场接受程度。目前，保隆的胎压监测（TPMS）在国外的主流配套企业有通用汽车，我们不仅获得了上汽通用本地平台的业务，同时还获得了通用汽车全球平台的业务。在国内，我们也拿到了排名靠前的主流整车厂客户，如长安、吉利、比亚迪、一汽、东风等。传感器领域，我们也有不少主流客户，包括东风日产，上汽通用等等，且无论是中国市场还是全球市场排名都比较靠前。

盖世汽车：汽车电子在全球的竞争激烈程度有目共睹，保隆科技在其中处于何种地位？

张祖秋：面对不同竞争对手，公司采取差异化的竞争方式。在与博世、森萨塔、大陆等实力强大的跨国零部件企业竞争时，我们要把能够做得更好的方面拿出来积累实力。例如为客户提供定制化的方案以及快速的需求响应，与客户进行紧密合作，与他们分享更多的知识等。供应商的价值来自多方面，这些都会成为客户所看重的部分价值。

与此同时，本土企业同样也会与我们构成竞争。但是这方面保隆科技有自己的特殊优势。公司最早是从海外市场做起的，自2000年就开始在北美市场供货。在理解整车厂需求及后续服务和质量控制上，保隆都积累了更多经验。

盖世汽车：汽车电子作为技术密集型领域，保隆科技都有哪些技术创新来保障汽车电子项目的发展？

张祖秋：公司在技术创新方面一直在积累实力，每年的研发投入就占到公司总营收的6%以上，这在行业内算是比较强的。相对于跨国企业来说，我们的起点比较低，最早从攒起一个研发团队一步步自主研发开始，再到寻求一些外部资源，如产学研合作。但是，近几年随着汽车电子的迅猛发展，对研发人才的需求上升特别快，处在人才竞争激烈的上海，我们其实不占多少优势，互联网公司对于软件人才的需求量很大，因此我们尝试用异地研发，除了上海，武汉也有我们的研发团队，可实现跨地域的研发团队合作。

此外，我们在海外也陆续展开了一些合作，2005年在美国收购了一家公司，通过学习掌握他们的技术来助力我们的整个研发链条。可以说，保隆的长处就在于全球化运营，后续我们仍在需求海外合作机会，特别是与我们产业相关性特别高的企业，通过并购的方式尽快获得境外企业已有的技术积累，以便快速的将我们的技术能力带上一个新台阶。

盖世汽车：我们知道全球众多有实力的公司都在汽车智能网联领域发力，保隆科技在该领域的定位如何？

张祖秋：汽车智能网联给整个汽车行业提供了特别大的发展空间，智能网联的实现需要各类技术来支撑。保隆的定位就是在感知和控制的领域去提供更智能的、更安全的、更环保的汽车电子产品。

前面说的三大产品线，都在感知和控制的范畴之内，胎压监测还是传感器是基于感知，包括对车本身状况的感知和对环境的感知，辅助驾驶产品如摄像头、毫米波雷达也是感知类产品。除了感知还要有控制，胎压监测本身是带有控制器的，它对感知来的信息做处理后再传递给整车来执行，辅助驾驶系统的产品也是如此。

盖世汽车：请您谈谈对汽车智能网联发展前景的看法？

张祖秋：我认为汽车行业发展的趋势是不难认识的，从最近这些年来看，可以说智能网联、自动驾驶或是无人驾驶，从行业内部到政府层面都已明确地将其作为汽车行业的一大发展趋势，这点是毋庸置疑的。至于哪一年能够实现、哪一年到达什么程度、中间要克服哪些困难，我们不必太过执着地去预测，毕竟实现智能网联、无人驾驶不仅仅需要车本身的技术，还要有相关法律等因素的配合，我们需要做的就是沿着这个趋势研发生产出更好的产品。