打开欧美市场 奇瑞这次为何如此谦虚

日前，笔者的朋友圈被一则采访视频刷屏，内容是奇瑞新任总经理陈安宁接受美国电视媒体CNBC的采访时称，奇瑞预计在五年后进入欧美市场。实际上，早在十年前，奇瑞就有过类似的计划，令我们感兴趣的是，为何过了十年，奇瑞反而更加谦虚了？

成长十年里，奇瑞成熟了

实际上，早在2006年前后，奇瑞就有计划进军美国市场，当时奇瑞计划与美国一家公司合作成立合资公司，向美国市场出口奇瑞的产品，只是后来合作破裂，奇瑞进军美国的计划继而搁浅。

这件事儿，CNBC的显然是知道的，于是毫不客气地问陈安宁对此有何看法。

2006年的时候，陈安宁尚未进入奇瑞，但显然他对这段历史也非常了解，而且对于汽车产业的发展有更直接的认识——那时的中国车企还不成熟。

实际上，从自主品牌在中国的表现来看，也是直到最近几年，产品才逐渐在多个层面接近或达到合资品牌水准，而在十年之前，情况则完全不同。

显然，奇瑞在过去的十年里逐渐成熟了，它从一个不怕虎的初生牛犊，逐渐成长为能够认清市场环境、市场需要、自身能力水平的企业。

在陈安宁看来，技术上奇瑞已经完全可以做出符合欧美市场认证标准的产品了。例如目前奇瑞的新产品，在安全、质量等以往自主品牌较为弱势的领域，已经完全可以媲美合资产品。

但在体系、管理、营销、消费者关系等等方面，奇瑞依然需要一段时间去完善、提升，以适应欧美市场。

显然，奇瑞认为这是需要一整套不一样的体系来支撑的。

借力“一带一路”战略 奇瑞先抓紧发展中市场

奇瑞，乃至其他自主品牌表现出的对于发达国家市场的怨念，是显而易见的，这是因为发达国家政治、经济环境稳定，提议提供稳定的商业环境。相对而言，发展中国家，尤其是中东、北非以及南美等地区的发展中国家，显得就没那么稳定了。

例如位于中东地区叙利亚是奇瑞开拓的第一个出口市场，早在2001年就成为奇瑞的重要海外市场，奇瑞甚至在当地合作建厂以满足叙利亚市场需求。然而在过去几年中叙利亚陷入了持续的动荡中，奇瑞被迫放弃叙利亚，用奇瑞董事长尹同跃的原话是，奇瑞的工程师“听着打枪声逃出了叙利亚”。

实际上，中国车企所耕耘的市场，恰好与这些政治经济环境不稳定的国家高度重叠。而中国政府提出了“一带一路”计划，对于中国自主车企的国际化战略显然大有裨益，最为直接的好处，就是帮助沿线国家建设稳定的商业环境。

奇瑞作为中国车企中国际化最早、进展最快、出口量最大的车企，显然因此获益最大。陈安宁在早前的采访中透露，在“一带一路”战略所涉及的60多个国家中，奇瑞的市场销售范围覆盖了46个。

也正是奇瑞在这些发展中国家市场的不断努力，为中国汽车品牌赢得了关注和掌声，奇瑞自身也获益匪浅。从2001年至今，奇瑞累计出口已达120万，并力压群雄，被评为装备制造行业最佳海外形象的企业。

此次美国CNBC采访陈安宁的背景，是“一带一路”国际合作高峰论坛将于2017年5月14日至15日在北京举行，预计将有29位国家首脑、重要国际组织负责人出席。而最新的新闻显示，除了“一带一路“沿线国家，甚至许多域外国家也希望加入到这个庞大的战略之中。显然，”一带一路“对于中国车企来说，是走向全面国际化的重要契机，我们期待中国汽车品牌随着国家”一带一路“战略，全面崛起，并最终站在国际成熟市场的舞台上。