标定工作自己做，长安CS95各项表现到底如何？

在今年2月份的时候，我们曾在长白山试驾过长安的旗舰SUV车型CS95，总体上优秀的表现给我们留下了较为深刻的印象。不过，由于那时长白山道路积雪严重，路况条件捉急，因此没能很好地体验CS95的普通道路行驶表现。5月9日，我们有幸在云南大理再次试驾CS95，这次终于能够在城市路况、快速路以及高速上体验这款车的动态表现了。

行驶平稳 舒适性较好

正如在冰雪路面上，CS95表现出了优秀的行驶品质，车辆来到正常铺装的路面上后，行驶质感依然优秀。

首先是NVH表现。几乎任何转速下的发动机噪音都被处理得非常优秀，而且发动机声音称得上低沉有力，能够给驾驶员较好的品质感和力量感。在中低速下，车辆的胎噪也同样优秀，换了四季胎后，胎噪比冰雪试驾时更安静了。不过，试驾这天大理刮着风，导致车速达到80km/h后就有明显的风噪了。

而在普通路面上，CS95的舒适性比较抢眼，即便是过一些小的道路裂缝，车内的震动也非常小，丝毫不会带来不适。

值得一提的是，当车速达到120km/h后，车辆的行驶状态也十分平稳，即便上文提到大理刮着不小的风，也没有感觉到车辆发飘。与此同时，CS95的转向有了一些质感，转向助力随动调节，低速轻盈高速稳定，十分讨好。

自主标定 动力表现满意

CS95的动力表现，实际上在此前冰雪试驾中我们就已经介绍过。发动机在1500rpm即可输出300Nm的扭矩，可以较为轻易推动这辆2.1吨重的庞然大物，保证了车辆在中低速下，深踩油门可以获得较好的加速能力。

长安官方介绍，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩，配合强大的爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m。

应该说，CS95应对大多数消费者日常驾驶需要绰绰有余。

而值得一提的是，据长安的工程师介绍，CS95的变速箱虽然是采购爱信的6AT，但变速箱的标定却是由长安自主完成的。

我们在试驾中发现，除了急加速时变速箱反应时间略长、深踩油门可能出现动力超出预期的徒增导致略微窜车外，总体上这套动力总成的表现足够聪明，令人满意。

舒适取向 驾驶辅助系统表现优秀

另一个笔者个人非常喜欢的配置就是ACC自适应巡航，和碰撞预警功能。恰好，我们试驾的CS95都配备了。而且由于此前在长白山没能体验这两个功能，这次我们特意体验了一把。

CS95的ACC功能可以实现0-150km/h速度范围内的自动跟车和巡航，我们最快以123km/h的速度设定值编队行驶，发现CS95的ACC反应迅速、判断准确，加减速过程非常线性，整个过程另驾乘人员感觉到很舒适。

而碰撞预警功能则表现得十分敏感，在我们试驾的过程中，时不时会“嘀嘀嘀”，提示我们有追尾风险，这也让我们时刻保持高度的注意力。

而必须要说明的是，在试驾过程中我们发现，CS95的ACC自适应巡航，在控制车辆的策略上是舒适性优先的，为了不让乘员感到过多不适，在遇到前车急刹车到驻车等紧急状况下，车辆并不会进行全力刹车，ACC的制动力度可能会少于安全所需。因此如果遇到紧急状况，需要驾驶员根据实际情况介入车辆的制动，确保行车安全。

另外，CS95只配备了基于视频功能的车道偏离预警，没有车道保持功能，如果未来能配备车道保持功能，那就完美了。

试驾总结

正如此前长白山试驾给出的评价一样，如果要以完美的标准来衡量CS95，那它确实还有提升的空间，但考虑到其价格定位，CS95在所处的价格水平上已经提供了相当优秀的产品素质，足够让人接受其存在的些许不足。总体而言，CS95可以在一定程度上代表目前自主品牌SUV产品开发能力的最好水平，相信能够打动不少潜在消费者的心。