采埃孚产品组合中，双小齿轮加入了之前转向管柱式与皮带驱动式电动助力转向(EPS)的行列，巩固了采埃孚电动转向系统在中国市场的
领头羊地位有助于提升燃油经济性，并减少温室气体排放电动助力转向(EPS)不仅体现了智能机械系统的特征，还能实现更强的安全性和自主驾驶功能，同时有助于提升车辆舒适性与操控性中国上海消息。目前采埃孚在中国和全球范围内大幅提升电动助力转向系统业务，并计划将于 2018 年在中国市场投放双小齿轮系统。
采埃孚董事会成员、集团市场负责人、集团销售与业务发展执行副总裁Peter Lake 先生表示：“作为中国市场上第二大类的电动转向系统，双小齿轮是采埃孚产品组合的重要补充，非常适合中国乃至全球的中型汽车和紧凑型 SUV。”
与皮带驱动 EPS 相比，双小齿轮的构造使用的是齿条彼此独立运行的转向小齿轮和驱动小齿轮部分。转向小齿轮部分决定转向系统的响应，而驱动小齿轮部分专为高扭矩减速机构设计，并因此能够通过电驱动提供有效的动力辅助。双齿轮 EPS 最适合车载应用，最大齿条力在 9 到 12 千牛之间。
采埃孚转向应用工程副总裁 Thilo Bitzer 表示：“ 得益于明确的成本优势和环境效益，随着全新双小齿轮驱动 EPS 的推出，采埃孚正在进一步提升其在中国 EPS 市场的领先地位——一个重要且不断成长的技术领域。
与传统的液压助力转向系统相比，该技术可节省高达 4%的燃油，并相应减少二氧化碳排放量。”
此外，电动助力转向可与其他系统集成，产生诸如泊车辅助和车道保持辅助/车道居中保持(与采埃孚摄像头技术相结合)之类的功能。
Bitzer 补充道：“EPS 对中国半自主与自主驾驶车辆控制功能市场的发展起着关键作用，采埃孚已引入具有冗余电路和功能的系统，以帮助确保系统的容错操作。”
采埃孚于 2001 年首先开始 EPS 技术的生产，并已为全球客户生产了3000 多万台。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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