揭秘：观致汽车的钱都花到哪里去了？

日前在参加某汽车品牌的活动时，机缘巧合遇到了从观致跳槽过来的一位员工，谈起观致感慨万千。作为一名汽车行业观察者，笔者长期关注观致的发展，趁这个机会，便向这位前观致员工打听观致的情况。当笔者谈到自己的猜测——“观致最近缺钱搞营销”的时候，深得这位前员工的认同，她说，“观致（这方面）一直很缺钱”，她补充道，“观致的钱都花在了研发上“。

截至目前观致各类专利342项

作为一个历史并不悠久、规模也并不大的新兴品牌，观致在技术研发的领域可谓不遗余力，笔者从国家知识产权局网站查询到的数据显示，截至2017年1月，观致名下的各类专利已达342个，并且几乎每个月都会有新的专利被公布或者授权。在这些专利中，属于发明专利的共计140个，占比接近一半；实用新型专利超过80个；外观设计专利超过120个。

而这些专利的开发，均需要观致进行资金和人力的投入，到头来全部会被计入公司的运营成本。

当然，这些技术的研发，大多是公众平时并不太关注的。但有几项目前依然在研的技术，值得提出来专门介绍介绍。

走在技术最前沿，观致目前三大开发项目

长久以来，中国汽车品牌的“心脏病“问题一直困扰着大家，虽然部分品牌通过逆向开发或者利用技术授权开发出了数据表现较为亮眼的发动机，然而在发动机基础技术领域的不足依然很明显。而观致，则走了一条十分基础、艰难、但可谓划时代的路线——QAMFREE发动机。

QAMFREE发动机，是观致在柯尼塞格的技术支持下，开发的一款无凸轮轴技术发动机，这款发动机最大的特点是取消了凸轮轴及相关配件，利用电子气门来控制进排气。由于摆脱了凸轮轴的物理限制，进排气门可以根据实际需要任意开闭，从而极大地优化了进排气效率。

观致已经完成了这款发动机的台架试验，实验结果显示，使用了这项技术的发动机，动力提升了45%的同时，油耗降低了15%。

不仅如此，观致已经完成了QAMFREE发动机原型车，将发动机装在原型车上进行进一步试验和开发工作。

当然，技术开发是有风险的，但如果这项技术未来能够量产，QAMFREE发动机将会成为民用发动机中划时代的产品。

除了QAMFREE这一基础性技术研发外，观致也在电动车领域进行探索。据了解，一个月后的上海车展上，观致将会展出一款高性能纯电动车型，这款车型有望于今年年底开始路试，之后便能进入量产阶段。

与此同时，2016年底观致基于观致5SUV开发的一款无人驾驶样车也出现在了观致的试验场里，日前被首次披露。

毫无疑问的是，这三个项目每一个都走在了目前国内乃至全球汽车行业的最前沿。观致不仅仅很好地完成了传统能源产品的开发工作，还在为下一步的发展进行准备，体现了观致的理想和抱负。

不如问问消费者为啥选择观致

正如观致BOSS陈安宁所述，观致目前的销量提升再快，也不可能让股东方、观致粉丝满意。从销量上看，观致目前的处境依然艰难。这是因为自品牌创立以来，观致是依靠品牌——而非性价比——从传统合资品牌市场中争取消费者，这一定位始终未变。

与其问观致目前销量为何不高，不如问为何每个月有一两千消费者，愿意用合资车的价格买观致的产品——例如观致5SUV的主销车型为定价19.5万元的顶配车型——在这个价位上有十多款合资产品可供选择。

从产品层面，优秀的产品质量和设计水准固然是消费者选择的基础，但观致这种踏踏实实做研发的态度和面向新高端用户的品牌风格，才是吸引消费者选择它的关键。

随着中国汽车消费市场越来越成熟，必然有越来越多的消费者希望购买能够达到合资乃至豪华品牌产品品质的中国品牌高端产品，而踏踏实实做研发、认认真真造产品的观致，无疑是这些消费者的绝佳选项。这当然是对观致产品、品牌的认同，更是对观致价值观的认同。

观致的一名用户，用“观致“一词，为自己的孩子命名。