威尔森：汽车市场“惨淡”表象掩盖下的“真实”走势

根据威尔森监测的数据显示，今年1月乘用车的零售量为197万辆，比2016年同期萎缩23%，相比起去年12月的335万辆，简直是冰火两重天。

更要命的是，据不少经销商反映：即使对购置税优惠进行了“暗补”，消费者依然不买账。由于1月零售量的惨淡，不少厂家以及经销商感到“鸭梨山大”，纷纷对前景感到悲观，并质疑威尔森预测中心给出的2017全年增速8%的预测。

对此，预测中心曾两度发文解释过1月份同比负增长0.9%的真实原因。只不过这两篇文章是针对批发量口径的，毕竟批零有别。因此以下将针对零售量口径对1月形势进行重新剖析，让我们看看“惨淡”表象掩盖下的“真实”市场走势。

购置税优惠政策“吸走”消费者

消费者购车周期一般在2-3月，因此受购置税优惠政策变化的影响，部分原计划在2017年1、2月购车的消费者，为了能够享受5%的购置税减免优惠，提前在2016年12月消费。这也解释了为何去年12月破天荒的达到336万销量。对比2009和2010年，我们同样能发现消费高峰前移至12月份的现象。

再看看2009~2014年12月份的环比增速（下图），其中2009、2010年远大于其他年份。这两年分别经历了购置税优惠从5%减到2.5%，以及优惠取消的政策变化。仅仅是购置税的变化，就造成了环比增速前后相差20%~30%。

1月被政策“吸走”的量达36万辆

当然，以上的分析众人皆知，问题是吸走的量是多少呢？

为了揭示市场的真实状况，威尔森预测中心通过分析2009、2010年销量提前的现象，建立了政策提前量的预测模型，加上春节影响的“碗型”预测模型，得出以下结论：

1.提前消费导致2017年1月销量减少36万辆；

2.春节使得1月比去年同期减少3个工作天，减量41万辆。

把前面量化的77万辆加到1月实际销量上，就相当于把2016、2017年1月的数据放在相同的市场环境下对比，得到1月的同比增速为6.7%，增长稳定，远不是市场所看到的那么惨淡！！

由于2018年开始购置税优惠将退出，今年的销量仍将像2016年走势那样，前低后高，预计年底的增速甚至会超过10%，因此全年8%的增速仍然可期。

预期4月零售开始恢复

消费者的购车决策周期为2~3个月，以此推断，销量将会在4月恢复正常，即同比增速恢复至6%-8%。威尔森预测中心建议：经销商在“真空期”不需要加大折扣，耐心等待市场恢复。

注：本文作者系威尔森咨询有限公司预测中心吴泽勤，转载或引用请注明出处。