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福特嘉年华ST将搭载停缸系统 明年欧洲上市

盖世汽车 阳万顺 2017-03-14 06:30:15
主营产品微控制器、功率晶体管、传感器
主营产品电驱动系统电机:径向磁通电机、轴向磁通电机 电驱动变速器:平行轴变速器、同轴变速器 电驱动系统:电驱桥、电驱动单元 混合动力驱动系统 专用混合动力变速器 增程器系统 功率电子 控制与电力电子高压逆变器 集成式充电系统:车载充电器、DC/DC转换器 电池管理系统 整车电子电气架构控制单元 发动机控制单元 变速器控制单元 整车主控制单元 热管理与机电系统热管理系统:集成式热管理系统 热管理部件:泵、阀 电池部件 动力解耦单元 湿式离合器 无级变速系统 发动机与变速器系统液力变矩器 混合动力减振器 离合器 可变气门机构系统 气门间隙调节元件 平衡轴 凸轮轴相位调节系统 正时传动系统 发动机前端附件驱动系统 动力总成电子与执行部件传感器 执行器 控制单元 底盘与转向系统滚珠丝杠驱动装置 可变阻尼系统 方向盘执行器 机电式后轮转向系统 线控转向系统 半主动阻尼系统 主动阻尼系统 汽车轴承球轴承 滚子轴承 滚针轴承 车轮轴承 发动机轴承 动力总成轴承

福特嘉年华ST将搭载停缸系统 明年欧洲上市

盖世汽车讯 据外媒报道,福特计划为下一代嘉年华ST至少减少一个汽缸,但引擎或将搭载直喷技术。

全新福特嘉年华ST预计明年年初在欧洲正式出售,将搭载福特第二代三缸引擎,1.5升涡轮增压机,最大功率可达197马力,此外,还将装载一个停缸系统,可以在轻负荷及高速巡航时将汽缸减少到两缸。福特嘉年华及福克斯搭载的都是1.0升三缸引擎。福特方面称该引擎在明年初也将搭载一个汽缸失活系统,该系统可以将燃油经济性提高6%。

福特嘉年华ST搭载的全新1.5升引擎取代了现款当中使用的1.6升四缸涡轮增压引擎,且其引擎缸盖和机组均用铝打造而成。福特表示,1.5升引擎在低转速的情况下也可达到较大扭矩,并且燃油效率也相对较高。据悉,福特在上周的日内瓦车展上展出了全新嘉年华ST。

福特工程师采用的是德国汽车零部件供应商舍弗勒的技术,舍弗勒采用油压来激活凸轮轴上的摇杆,从而避免汽缸阀门被迫打开。

此外,福特也没有透露2018年嘉年华ST是否会在欧洲之外的市场出售。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据
  • ST

    供应商

    所在地区 · 菲律宾/卡拉巴松ST

    主营产品微控制器、功率晶体管、传感器

  • 舍弗勒

    供应商企业洞察

    所在地区 · 德国/巴伐利亚/中弗兰肯行政区Schaeffler AG

    主营产品电驱动系统电机:径向磁通电机、轴向磁通电机 电驱动变速器:平行轴变速器、同轴变速器 电驱动系统:电驱桥、电驱动单元 混合动力驱动系统 专用混合动力变速器 增程器系统 功率电子 控制与电力电子高压逆变器 集成式充电系统:车载充电器、DC/DC转换器 电池管理系统 整车电子电气架构控制单元 发动机控制单元 变速器控制单元 整车主控制单元 热管理与机电系统热管理系统:集成式热管理系统 热管理部件:泵、阀 电池部件 动力解耦单元 湿式离合器 无级变速系统 发动机与变速器系统液力变矩器 混合动力减振器 离合器 可变气门机构系统 气门间隙调节元件 平衡轴 凸轮轴相位调节系统 正时传动系统 发动机前端附件驱动系统 动力总成电子与执行部件传感器 执行器 控制单元 底盘与转向系统滚珠丝杠驱动装置 可变阻尼系统 方向盘执行器 机电式后轮转向系统 线控转向系统 半主动阻尼系统 主动阻尼系统 汽车轴承球轴承 滚子轴承 滚针轴承 车轮轴承 发动机轴承 动力总成轴承

*特别声明:本文为技术类文章,禁止转载或大篇幅摘录!违规转载,法律必究。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2017/03/14063019301970008907C401.shtml

文章标签: 电机 新车
 
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