“智能路锥”再现捷豹运动基因， F-PACE续写赛道传奇

去年8月，捷豹英仕挑战赛正式登陆中国。今年1月12日，这一赛事驾临科技之都——深圳。与此同时，F1赛车中华第一人董荷斌也亲临赛场，携捷豹旗下跑车型SUV F-PACE完成了一场独一无二的捷豹“智能路锥”挑战赛。

据悉，此次挑战赛中，董荷斌以44580的成绩顺利完成，展现出其出色的赛车技能，以及捷豹F-PACE无与伦比的“性能美学”。

与F1赛事不同的是，“智能路锥”场地挑战赛更为复杂，且有着更多不可确定的因素，同时，对车辆转向等操控也提出了更为严苛的要求。然而，这一系列严苛复杂的条件也使得“智能路锥”项目，更能充分展示车辆在底盘布局、悬架调校、动力、刹车性能，以及智能科技应用等方面的综合实力。

熟悉捷豹F-PACE的人士应该都知道，作为捷豹旗下的大块头车型，捷豹F-PACE无论在车身尺寸还是车辆自重上，与我们在专业赛道上常见的“赛车”相比，都不在一个层级上。面对这样一个体型“庞大“的SUV车型，董荷斌是怎样让它表现出”“赛车”般的灵巧与操控的呢？

在提及这个问题时，董荷斌笑言：捷豹F-PACE传承了捷豹品牌优良的跑车基因和运动DNA，虽然体积大，但还是可以带来像驾驶小型车一样的驾驶乐趣。这次“智能路锥”挑战场地小，且有很多小转角，一般大型车进行挑战，难度很大。但驾驶F-PACE进行挑战时，给我印象深刻的是，它不仅动力强劲而且操控非常平滑稳定，过弯并无太大难度。作为车手来讲，其宽敞的驾乘空间、强劲的动力输出、以及敏捷平顺的操控，都非常吸引我。

从董荷斌的评价中，我们不难看出捷豹F-PACE优异的性能。然而，不可否认的是，捷豹品牌流淌着纯正的英伦血统，除性能卓越之外，还更注重车辆的美学设计。而作为Formula E捷豹车队的签约车手，董荷斌与捷豹结缘已久，不仅对捷豹的品牌历史如数家珍，同时，也对捷豹的“性能美学”赞誉有加。

 “它不但在驾驶性能上追求完美，同样也在车辆内饰上追求美，从控制面板、座椅缝合到整个内饰，整体和细节上都非常精致完美”。在董荷斌看来，捷豹英仕挑战赛以“性能美学”为主题，准确恰当地表达活动的初衷和品牌的性能优势，虽然性能和美观难以兼顾，但是捷豹品牌凭借精湛的技艺和前瞻的设计，实现了机械性能和设计美学的完美融合。

再回到赛事本身，作为拥有百年汽车发展历史的品牌，捷豹拥有辉煌的赛道经验。 无论是缔造勒芒历史纪录的C-TYPE，还是斩获勒芒三连冠的D-TYPE ，又或是被誉为“世界上最美丽的跑车”的E-TYPE，都代表着捷豹汽车品牌当之无愧的赛道王者风范。

去年9月，阔别赛道12年之后的捷豹汽车王者归来，推出史上首款全电动赛车I-TYPE 1，并在10月加入Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）。在Formula E的赛事上，捷豹在多项分站比赛中名列前茅，还在马拉喀什一站实现能量最大化，比其他对手多跑一圈才进站换车，可见其在续航能力上的突出表现。

当然，捷豹在各类赛场上的优秀表现离不开其由来已久的赛道基因。上世纪的50年代，捷豹就已经进入赛车领域并长期保持领先优势。而捷豹也非常注重赛车基因的传承与创新，以及量产化应用，包括F-PACE等很多概念车和量产车都拥有赛车因子，让更多的人在普通道路上也能享受赛车般的驾驶感受。近年来，捷豹在传承赛车基因的同时带来了更多新的技术，尤其是在电动车领域，未来也有可能运用在量产车上，造福更多车主。

此次捷豹英仕挑战赛深圳站，董荷斌与捷豹F-PACE组成搭档，再现了捷豹传奇的赛道基因，而董荷斌也因此成为全球第三个挑战捷豹“智能路锥”的传奇人物。

而在此次“智能路锥”的挑战过程中，捷豹品牌也将搜集数据资料，并对其进行分析研究，为未来捷豹汽车性能美学的改进和升级，提供强有力的支撑。我们也有理由相信，捷豹品牌在接下来的产品和赛事上，将为喜爱并支持它的粉丝及消费者，带来更多值得期待的惊喜。