抢鲜点评路虎全新一代发现：让竞争对手颤抖的全能SUV

在路虎的产品体系中，如果说揽胜家族偏向豪华和舒适，那么，发现家族给人更多的印象则是野外拓展能力和多功能用途。去年11月，路虎全新一代发现在国内首发亮相，其全新的设计立即引发业内外的讨论与围观。如今，这款车型即将在国内上市。上市之前，路虎在美国地形多变的犹他州组织了规模浩大的全球试驾，获得了各大媒体对全新发现的一片赞誉。

设计：外观更为圆润动感，但仍然具有高辨识度

与前四代车型相比，外观是全新一代发现变化最大的部分。新车很大程度上还原了路虎发现Vision概念车的设计元素，前脸造型更加圆润、富有立体感；前挡风玻璃倾斜角度更大，且LED日间行车灯在造型上更为动感。

全新一代发现在车身设计上融入了许多曲面元素，线条更为圆润，倾斜的C柱和上扬的腰线使得整车看上去更为时尚。此外，LED尾灯采用水平造型设计，一体式尾门取代了上一代车型的对开式尾门设计。时尚动感的元素开始在全新发现身上有所体现。

相较于前四代车型，全新发现虽然在外观设计上具有“里程碑”式的变化，但既然是发现家族中的成员，新车还是继承了发现家族诸多标志性设计。

其中，阶梯式车顶造型以及独特的C柱设计，都是对发现家族传统设计的继承；此外，虽然尾门经过重新设计，但整体依然延续发现家族经典的非对称尾门风格。这些家族特征的沿袭，又使得全新一代发现具有极强的辨识度。

盖世点评：作为一款定位于中大型豪华市场的SUV车型，全新一代发现在外观设计上一改之前“方正凌厉”的形象而变得“圆润时尚”了许多。这种画风的突变在迎合当下主流消费群体偏好的同时，也使得其更直接地与德系三强，奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE形成竞争关系。

空间：灵动多变，更偏向多功能“家庭”用车

从车身尺寸上看，全新一代发现较上一代车型“大”了一圈。即使放在同级别车型中比较，全新一代发现的空间表现也不逊色。

从车身尺寸参数上看，全新一代发现较上代车型加长了141毫米，轴距增加了38毫米，车身相比上一代车型更紧凑，且车内空间更加宽敞。

实际体验发现，全新一代发现七座版车型，可以同时满足七位成年人较为舒适的坐姿。而得益于家族经典的剧院式座椅布局和独特的阶梯式车顶设计，可以保证每位乘客均拥有较佳的视野和乘坐舒适性。

另外，为了使空间利用最大化，同时符合一款多功能车型的定位，全新一代发现还体贴地设计了多处储物空间。如上部和下部仪表盘储物空间、上部和下部手套箱、前中后部中控台储物格以及第三排储物盒，等等。

此外，全新一代发现第二排座椅可以向前/后滑动160毫米，以便用户依据自身需求调整至最优载物空间和后排腿部空间，同时也便于第三排乘客进出。而值得一提的是，全新一代发现还搭载智能座椅折叠技术，用户甚至可以通过手机APP实现对第二、第三排座椅的重置，这项技术在业内是一个革新。

盖世点评：车身尺寸的增大使得全新一代发现具备优于同级车型的驾乘舒适性，使得新车从之前越野为主要优势的经典车型变成家用SUV的首选之一。让。空间的多变以及智能座椅的加入，使得其更偏向满足家庭多功能用车的需求。此外，全新一代发现还将提供五座版车型，以满足不同消费者的需求。

配置：豪华与舒适性全面提升，越野能力依然强大

熟悉发现家族产品特征的消费者应该都明白，1989年诞生的第一代发现和之后的第二代发现属于纯粹的Off- Road车型，与丰田普拉多类似，属于荷尔蒙爆棚的“工具车”。从第三代发现开始，其豪华与舒适性就逐渐凸显，如今进化到发现全新，“豪华范儿”与前一代车型相比，又提升了一个档次。

首先，内饰的做工和用料均向这一级别的车型看齐，温莎豪华真皮和天然橡木交相辉映，可调节环境氛围灯和撞色绗缝提升了座舱的豪华精致感。其次，全新一代发现搭载的10英寸高清触摸显示屏，配备InControl智能驭领触控系统，可以与一系列手机应用程序实现互联。

在智能科技上，全新一代发现还革新了几项先进技术在大型SUV上的应用，除了前文提到的“智能座椅折叠技术”之外，全新一代发现还将“三排座椅全部带加热功能”以及“智能钥匙手环”技术，首次搬上了这一级别的SUV车型上。

动力上，全新一代发现依旧搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率输出为340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速仅为7.1秒。而全系发动机匹配采埃孚8速自动变速箱。这套动力在换挡的平顺性、油门响应的敏锐性以及燃油效率方面近乎达到完美的平衡。

此外，全新一代发现车型，搭载路虎最新一代车速感应式电子助力系统（EPAS）。该系统可根据路况调整转向反馈，助力全新一代发现所搭载的第二代全地形反馈适应系统，实现最佳性能表现。

值得一提的是，EPAS系统还支持泊车辅助，这一功能也是首次应用于发现车型上，可替代驾驶者完成较为复杂的泊车操作。对于新手或女性来说，有了这项功能，这个“庞然大物”驾驭起来不再“困难”。

从数据上看，全新一代发现拥有283毫米的出色离地间隙、高达34度的接近角、27.5度的跨越角以及30度的离去角。此外，涉水深度达900毫米。得益于这些领先同级的越野工程设计，全新一代发现可以轻松挑战极限越野地形。

北美全地形路况试驾的过程中，依靠强大的越野工程设计、可提供多种驾驶模式的第二代全地形反馈适应系统、提升驾乘舒适性的电子空气悬挂系统等配置，全新一代发现展现出其强大的野外脱困能力 。

难能可贵的是，在这一系列智能和越野技术的作用下，面对砂石、泥泞和雪地等复杂路况，即使越野技术运用不太娴熟的驾驶者，也能驾驶全新一代发现简单高效地通过恶劣路况。

盖世点评：虽然外观上有巨大的革新，但不可否认，相对于同级车型来说，强大的越野性能依旧是全新一代发现优于诸如宝马X5和奔驰GLE的关键所在。此外，诸多智能化的科技配置加身，也使得全新一代发现在豪华性和舒适性上得以大幅提升。可以说，同竞品车型相比，全新一代发现补齐了短板，又突出了自己“擅长”的领域；全副武装之下，等待国内消费者的全新“发现”。