途观L、奥迪A4、发现神行、奔驰GLC选哪款较实在?

答：第一个要谈品牌，这里大众和另外三者不处于一个集团，虽然奥迪也是大众的，但大众品牌还是属于“大众”（老百姓）的。路虎虽然是豪车，但是越野豪车，和另两者有点不同。奔驰是当下当之无愧的豪车品牌之王，不仅国内，国外也是。所以如果能消费得起奔驰的家庭，缸哥觉得虽然国内产奔驰有各种问题，但可以以奔驰为首要消费目标，毕竟设计是能时时刻刻享受到的（这里指内饰、外饰、人机工程学设计）。

抛开品牌，我们简单的从机械角度看看。在这里缸哥选择了途观L的次顶配车型，因为顶配总有一定的溢价，而且也不好安排生产。31万的价格在另外三款那里只能选择乞丐版或者最接近乞丐版的版本。但至少，这些最新款式的价格是都处于30至40这个区间了。（所选车款：途观L 380TSi 旗舰版4Motion；Audi A4L 17款40TFSI时尚型；发现神行16 2.0T S版；奔驰GLC 17款200 4MATIC）

除了车内高度，A4L在其他几个维度上都做得更好，车长，轴距都加大了这样的优势。体重上，有发现神行接近2吨的质量，其他车说什么都是小弟弟。行李箱由于发现现在的家族造型设计，五座状态下行李箱达到了981L，但放倒后座后最大的却是途观L的1780L，不过神行也有1698L。当然，感应行李箱盖自然也只有途观L有了。对于喜欢行李架的客户，只有途观L和GLC有配备。

引擎虽然都是2.0T，但调教相差比较大，最重的发现神行的动力调教最大，241PS，340Nm。GLC的入门级200肯定最低只有184PS，300Nm。途观L借助第二的动力表现和较轻的车身带来了最好的直线加速能力。但极速方面，只有较低矮的轿车有优势，A4L能达到220+kph。

在安全配置上就能看出奔驰的价值取向。虽然是最低入门的GLC，200还是标配了绝大多数安全配置，比顶配的途观L气囊多了膝部和后排侧面气囊，是这里四款车最全面的。行车辅助上除了倒车影像、自适应巡航、车道偏离预警、盲点检测这四项外，GLC居然和顶配的途观L看齐了。A4L和发现神行反而凄惨的一塌糊涂，可以出局了。看来价格上39.8比31.9多出的8万有一部分还是放在了实在的安全以及行驶辅助电子设备上。

看到这里相信各位看官心里已经有数了，从普通“实在”的角度理解，途观L顶配版肯定是要甩其他三辆车几条街的。但如果考虑到奔驰的品牌效应，那么GLC可以说还是很诱人的选择，就是你自己要消化好那8万差价（差的8万正好可以买上期答疑提到的20几款车型之一）。主观上缸哥很喜欢发现神行的外观以及电控越野的能力，动力也很好，虽然这个版本配置很渣。如果是纯粹轿车党，那对不住了，这个问题的回答您白看了，只有奥迪满足您。

答：首先缸哥要赞赏一下这两位提问者。何故？因为他们都提出了自己的实际需求和价值取向，希望以后提问者也能带上几句有关自身情况或者价值取向的内容，便于缸哥针对性回答。虽然问的车型不尽相同，但都有飞度都属于一个区间，所以缸哥一同来回答。

这里缸哥都选择了这些车11万左右的顶配车款，有溢价？没错，但有时候小车顶配才真正能过上“小康“生活。好了，回到主题。飞度和Polo是这个级别真正的”世界小车“，所以体型么自然也比后三者使用较早底盘的车型要短一些，都在4米左右。后三者均在4.4至4.5米之间。乘坐空间哥瑞、锋范较大，行李箱锋范最大，536L。

动力系统除了Polo是1.6L自吸外其余全部1.5L自吸，三款本田都是131马力，Polo和威驰略低在110附近；扭矩大家齐刷刷地在155Nm，除了威驰的140Nm。所以威驰也是五车组中最省油的，根据路况5到7L百公里油耗之间。悬挂由于空间的需求，集体采用前麦弗逊后扭力梁的独立——非独立布局。

接下来说说最重要的安全性能，锋范即使顶配也只有前座两个安全气囊，无法跟上整体步伐。而哥瑞以及Polo比其他对手多出了两个侧面安全气帘（前、后）。而行车辅助设备上五款车表现都良好，不相上下。其中飞度和哥瑞搭配了倒车雷达和影像。

使用成本上，本田系集体比威驰高，而Polo比本田系还高。那么综上所述，缸哥认为如果要送孩子，主要家用，仅仅是在Polo1.6顶配和飞度1.5顶配之间对比，飞度整体略有优势，空间上、经济上比较适合家用。若拓宽范围，威驰和哥瑞也是不错的选择，其中丰田的威驰使用成本较低显得突出。若以驾驶乐趣和空间两项考虑，那一定是手动档飞度啊，“最美的遇见”兄弟/姐妹，你不知道这世上有个车叫“GK5”么？GK5稍微一改在车主心中就是无冕之王“NSX”啊！GK5就是当代飞度的厂方编号啊。摆着“神车”八万不到的手动版，还有谁车可以与之共舞？！

答：看到这个问题缸哥也是颇感兴趣，难道就没有可以原地转向的汽车么？其实有，不仅有，还从很早就有，而且可以实现的方式都不是一种。有的还是概念车上神秘的炫技，有的却已经在军队里服役几十年。

相信不少看官都知道坦克原地转向的原理，一侧履带向前，一侧履带向后，则坦克会转向向后一侧履带围绕自己的轴心做一个原地360度旋转。汽车能不能靠这个转向？答案是，可以。1985年的法国AMX-10R轮式战斗侦察装甲车就是最好的例子。虽然通过调整转速转向会加剧车轮磨损，不过在越野路面等某些情况下可以使用。