小康凭啥获得第八张新能源汽车生产资质

收购电动汽车领域的技术鼻祖，将帮助小康股份迅速掌握新能源领域的核心技术，为其争取新能源汽车资质申请打下重要基础。

近来小康在转型新能源道路上动作频频。2016年9月28日，小康股份发布公告称，该公司美国新能源子公司SF MOTORS已于当地时间2016年9月22日与与美国特斯拉汽车创始人Martin Eberhard(马丁.艾伯哈德)签署了书面协议，聘请马丁.艾伯哈德担任SF MOTORS公司新能源汽车顾问，“旨在整合全球新能源汽车顶尖人才，推进公司在电动车的产品定位、开发和技术创新设计，帮助公司新能源汽车获取全球市场(特别是美国和中国市场)竞争优势。”

公告称，“面对全球环境日益恶化、环保标准日益提升的大背景，公司致力于发展电动汽车产业。本协议的履行将提升SF MOTORS在高性能创新电动车的产品定位、开发、技术创新水平，帮助公司新能源汽车获取全球市场(特别是美国和中国市场)竞争优势。”

根据公告，SF MOTORS由重庆小康工业集团股份有限公司通过其子公司重庆小康新能源汽车设计院有限公司100% 控股，主要经营范围包括从事新能源汽车设计、开发、制造、销售和服务。

小康股份实际控制人为张兴海，现年52岁，目前为小康股份董事长兼总裁。张兴海持有小康控股50%的股权，为小康控股的控股股东，而小康控股持有小康股份62.60%的股份，张兴海通过小康控股间接控制小康股份。

这是继2010年ZAP永源汽车在美国生产制造和销售小型电动汽车、2011年比亚迪在美国生产电动大巴K9、、2014年万向收购菲斯科、2015年乐视投资法拉第未来、乐视接收Lucid Motors部分股份之后，又一家中国汽车企业试图拓展美国新能源汽车市场\挑战特斯拉的最新尝试。

马丁.艾伯哈德可以说是新能源汽车行业的传奇人物和创业家，其代表作当然就是2003年同MarcTarpenning共同创办硅谷第一家电动汽车公司特斯拉，并且从2003到2008一直担任特斯拉CEO。2008年1月因与ElonMusk 意见向左，被迫和MarcTarpenning一道离开了自己亲手创办的特斯拉(其他创始人被迫离开自己创办公司的知名新能源领域的高管还有后来菲斯科汽车公司的创始人菲斯克、CODA创始人Kevin,Better Place创始人Shai等等)。

此前，马丁.艾伯哈德也参与创办了新能源初创公司、后来被北汽集团和乐视收购的Atieva(现已更名为Lucid Motors)。

2009年离开特斯拉一年的马丁·艾伯哈德发起了针对他的继任者——特斯拉新任CEOElon Musk和特斯拉的诉讼，称他是被ElonMusk排挤出公司的，艾伯哈德认为是ElonMusk导致特斯拉首款产品Roadster产品延迟上市的，“Musk一直过度纠结于次要细节，如将宝贵的资源和时间浪费在安装电动门锁而非传统门锁的研究上面….”双方唇枪舌剑后，突然在2009年9月意外和解了诉讼。ElonMusk发表声明称，“改变行业的努力几乎是不可能成功的。没有艾伯哈德不可或缺的努力，Tesla走不到今天。”

2010年，马丁.艾伯哈德加入大众美国公司，领导其新能源业务。不久离开创办了电动摩托车公司Alta Motors。

小康强势加入新能源资质争夺

根据度娘的介绍，重庆小康工业集团股份有限公司是一家集汽车、摩托车整车制造和汽车发动机、减震器生产于一体的大型制造型企业，下辖小康汽车产业集团公司、渝安创新科技(集团)公司两个全资集团公司，以及与东风汽车公司、东风实业公司合资成立的东风渝安车辆公司。两个集团公司下辖26个全资子公司。公司产业有汽车、汽车动力、摩托车、减震器，汽车整车产品有东风小康微型货车、微型客车、紧凑型MPV，形成了K、V、C和东风风光系列产品，其他业务包括小康汽车动力、新感觉摩托车和渝安减震器等业务。目前，重庆小康工业集团股份有限公司已具备年生产能力微型汽车50万辆、汽车发动机50万台、摩托车30万辆、摩托车减震器500万套/台，汽车减震器40万套/台。

小康签约马丁.艾伯哈德，拓展中美两国新能源汽车业务，是进军新能源乘用车领域的重要步骤。小康在公告里同时提到，‘公司2016年第一次临时股东大会审议通过《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》，本协议的履行将有利于对“纯电动乘用车建设项目”的落地实施。’

根据此前2016年7月11日小康股份的第二届董事会第十一次会议决议公告，小康股份董事表决通过了《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》，《议案》同意公司受让重庆瑞驰汽车实业有限公司持有的东康新能源100%股权、并由公司增加东康新能源注册资本至3亿元，同时变更其名称、注册地址。通过重庆东康新能源汽车有限公司(简称“东康新能源”)投资纯电动乘用车建设项目。该项目总投资约250,723万元，其中固定资产投资224,695万元，流动资金投资26,028万元。项目用地总面积约为489,090.77平方米，其中建筑面积约为243,877.22平方米。该项目建成投产后，设计年产新能源乘用车50,000台，设计年产电驱动及电池系统60,000套。

根据董事会决议的对外投资风险分析，公司拟根据《新建纯电动汽车企业管理规定》2015年第27号令的相关规定，向发改委申请东康新能源的纯电动乘用车生产资质，“如果不能顺利获取纯电动乘用车生产资质，将会影响本项目的建设实施。”

2016 年7 月10 日，重庆小康工业集团股份有限公司第二届董事会第十一次会议审议通过《关于受让全资二级子公司股权并对其增资及变更经营范围的议案》。据此，重庆东康新能源汽车有限公司于近日完成了相关工商登记变更手续，取得重庆两江新区市场和质量监督管理局换发的《营业执照》，其股东变更为重庆小康工业集团股份有限公司，注册资本由人民币50,000,000元变更为300,000,000元。重庆东康新能源汽车有限公司正式更名为重庆金康新能源汽车有限公司，法定代表人为马剑昌，注册资本为叁亿元整，经营范围：研发、生产、销售：新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让；货物及技术进出口。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。

自从9月22日工信部公布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)之后，业界震动，为了应对油耗和ZEV积分的压力山大，各路造车势力施展各种功夫，我们看到有跨国公司纵横捭阖，有新进入者群雄逐鹿以及传统国有大厂的不知所措。

依据2015年7月颁布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，这种新建新能源只能生产纯电动汽车。这些企业从一开始就没有油耗压力，所以可以集中精力在新能源领域，已经获得资质的北汽新能源、长江EV，前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏实以及可能获得资质的企业等等，可能成为现有汽车大厂未来考虑的积分联盟或并购的对象，新能源汽车市场上一大批积分缺口和千亿级别的积分市场空间还等着大批新进入着来填补，所以几乎一夜之间，独立新能源资质成了香饽饽。这也加剧了更多企业对资质的争夺力度。

在大家都在抢夺新能源资质的热潮中，小康金康新能源有限公司跨界杀入、江淮大众横空出世，再加上已经获得新能源资质的7家造车新势力：北汽新能源、长江EV、长城华冠前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动汽车、万向集团和江铃新能源，以及NEVS、奇点汽车、云度新能源、威马汽车、蔚来、车和家等一群虎视眈眈者，还有江淮大众、上海通用五菱等外资觊觎者，使得资质的申请局面更加复杂。