2016年11月汽车销量排行榜

盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据，整理出了各类乘用车2016年11月汽车销量排行榜，本次榜单总计统计440款（注：统计的数据中，略去销量为0的停产旧款车型）。

2016年11月份乘用车市场销量实现254.2万辆，同比增长23.9%。与10月份不同，11月乘用车销量排行总表中东风日产的轩逸杀入前三，打破了此前自主品牌车型包揽三甲的格局。哈弗H6取代了自主“神车”五菱宏光的霸主地位位居榜首，11月份实现（批发）销量70,292

辆，同比增长高达74.4%，其今年前11个月累计销量较去年同期增长达五成（51.3%）。而五菱宏光则以68,025 台的销量紧随其后，同比微增0.1%，今年前11个月累计销量较去年同期相比微跌2.0%。而东风日产的轩逸则以45,232 台的销量排名第三。在销量前十的车型中，共有5款自主品牌车型，比10月份（4款）有所增加，日系2款，德系2款，美系1款。和10月一样，自主品牌车型均为MPV或SUV车型，而合资品牌则只有轿车。这种情况一方面说明自主品牌在轿车市场上与合资品牌相比，产品竞争力不强；另一方面也说明自主品牌比外资品牌更懂中国市场需求，并没有在轿车市场与技术、质量、管理有全面优势的合资品牌死拼阵地战，而是继续通过SUV和MPV走性价比、差异化的路线为自己谋求生存空间。

轿车：同比增长11.0%

11月轿车排行榜单共统计了247款车型。11月份轿车市场销量实现128.0万辆，同比增长11.0%，与8月份相比（11.4%），增幅继续收窄。前十车型中轩逸将长期占据中国轿车销量霸主地位的朗逸踢下了神坛，但从车型数量上来看，大众继续保持绝对优势，共占据4席，分别是朗逸、速腾、捷达、宝来，四款车型中朗逸和捷达同比微增，而速腾和宝来则分别有13.7%和22.8%的增长。入围前十的轿车车型中，德系4款，日、美、韩系则各有2款。吉利帝豪EC7以不到1200台的劣势屈居起亚K3之后，位列第11位，因此11月轿车市场销量前十中没有自主品牌产品的身影。纵观11月销量前十的车型，与去年同期相比大部分车型均有不同幅度的增长。但增长幅度远不如10月，究其原因，笔者认为是受到去年政府开始实行的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策刺激，使得去年11月的轿车销量突然高涨。而到今年11月，购置税减半利好政策的刺激效应已经大大递减的结果。

自主品牌中，吉利帝豪EC7继续位列自主品牌轿车销量排名第一，比亚迪F3以17,390台的销量紧随其后。而奇瑞艾瑞泽5则以16,504 台的销量16,973 位居自主品牌轿车销量第三。以往长期排名自主轿车销量前三的长安逸动，本月销量为10,571台，无缘三甲。

SUV：自主继续占据优势

11月SUV市场共统计148款车型。11月份SUV市场销量实现103.0万辆，同比增长48.0%，增幅高于10月份（44.3%），自主品牌在SUV销量前十车型占据6席，依然占据绝对优势地位，而其它四席则为美、德、韩、日系所瓜分。销量前十的车型除奇骏外，其它车型均实现同比增长。哈弗H6以74.4%的同比增长成为SUV销量前十中同比增长幅度最大的车型，而荣威RX5则以21,344台的销量排名第9，继续位居销量前十。而吉利博越（18,531台）则以一千台左右的微小差距，不敌日产奇骏，无缘前十。自主品牌在SUV市场的统治地位，说明自主品牌尽管在技术、质量、管理等方面和外资品牌存在差距，但自主品牌比外资品牌更懂中国市场，更知道中国消费者需要什么，加上自主品牌和外资品牌相比有渠道覆盖上的优势。而相比较而言，外资品牌在中国市场的反应能力和决策机制比较僵化，因此在面临外资品牌压力和挑战的情况下，仍然能为自己谋求生存空间。

MPV：同比增长超上月

11月份MPV排行榜共统计了45款车型。11月份MPV市场销量实现23.2万辆，同比增长14.7%，增幅略高于10月（13.3%）。

11月份MPV车型前十车型中，除别克GL8以外，其它车型均为自主品牌，别克GL8则是销量最好的外资品牌MPV，自主品牌在MPV市场占据统治地位。位居首位的五菱宏光销量超过6.8万辆，以绝对优势领跑整体市场；紧随其后的宝骏730销量超过4.4万辆。北汽幻速H3和长安欧诺则分别位居第三、四位。实际上目前国内的中高端MPV市场仍为外资品牌控制，自主品牌在MPV市场的争夺很大程度上是通过“农村包围城市”的路线。在农村市场这样的消费能力相对有限的市场，第一是拼价格优势，第二是拼渠道渗透能力，而在这方面上汽通用五菱和其它品牌相比拥有无可比拟的绝对优势，因此长期领跑MPV市场不足为奇。这与手机市场上的VIVO、OPPO的成功颇有异曲同工之妙。