保时捷 奥迪资金之争 大众集团内忧外患

大众集团CEO Matthias Mueller曾担任奥迪产品管理的负责人以及保时捷的老板。但自从去年排放门事件曝光之后出任集团CEO以来，他也试图去打造前主席Ferdinand Piech营造的平衡。

费劲心思研发电动汽车

作为大众集团营收的主要来源，奥迪最近几年在研发汽车零部件的战役当中都输给了保时捷公司，而其目前也在和大众品牌竞相争取研发下一代零排放汽车。

自从排放门事件曝光之后，奥迪失去了两位研发部门的主管以及一位汽车电子部门的负责人。据悉，该负责人在自动驾驶和电池技术领域都有着非常先进的成就。

奥迪上周五任命了新的研发总监，但奥迪及其CEO Rupert Stadler目前还因排放门事件难以脱身。

同时，保时捷用于打造Panamera系列的MSB平台未来将用来打造下一代宾利Continental系列，据悉，奥迪也曾提供了相同的平台。

保时捷也取代了大众集团八缸汽油引擎跑车的生产，而奥迪在匈牙利同样也拥有自己的引擎生产工厂。

保时捷公司表示：“对于奥迪，一旦保时捷取得某些成就，它是很难以达到的。它们曾试图去抵制保时捷的平台，但到最后，还是接受了。”

但奥迪并没有遭到冷落。它在SUV系列以及供给给保时捷及宾利等品牌的平台上依旧保持着其优越性。随着自动驾驶技术逐渐成为未来行业发展的趋势，奥迪目前也在为大众集团打造几款自动驾驶车型。

然而，分析人士指出，大众在资源分配这块决不能有任何的疏忽，像奥迪这样的成功品牌需要继续培养。

就业机会增加

集团内部的竞争主要是就电动汽车研发而展开的，其中涉及的主要是蓄电池，电池组和电动装置的研发以及当地就业的保障问题。

保时捷打造的J1电动汽车平台在斯图加特工厂创造了1000份就业岗位，而大众品牌在其下萨克森工厂的MEB平台上打造电动汽车，未来希望增加9000份就业岗位。

大众集团表示，大众品牌将投资25亿欧元用于研发生产电动汽车。

奥迪在其巴伐利亚工厂生产电动汽车，但目前还尚不清楚它是否会打造自己的电动汽车平台。

一些高级官员称各品牌之间的激烈竞争是再也正常不过了。但一些人却指出，最近泄漏的大众关于未来的合作协议被认为是非常具有攻击性的，但具体的消息来源目前还尚不清楚。

今年七月，德国图片报报道了大众内部的审计官员要求Stadler偿还了在喝啤酒大赛当中的花费，总计达12500欧元。

今年11月6日，加利福利亚空气资源局发现奥迪汽车当中使用了新型的作弊软件。

11月11日，明镜周报称大众监事委员会正在讨论Stadler的继承人选，但一位高级官员否决了此消息。他声称：“目前还尚没有任何理由可以表明为什么Rupert Stadler不能继续担任奥迪的首席执行官。”