2016年10月汽车销量排行榜

盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据，整理出了各类乘用车2016年10月汽车销量排行榜，本次榜单总计统计418款（注：统计的数据中，略去销量为0的停产旧款车型）。

2016年10月份乘用车市场销量实现230.5万辆，同比增长22.5%。和9月份一样，10月乘用车销量排行总表中自主品牌包揽三甲。自主“神车”五菱宏光继续高居榜首，10月份实现（批发）销量60,820 辆，同比微跌9.2%，其今年前10个月累计销量较去年同期出现小幅下滑（-2.2%）。而SUV市场的“神车”哈弗H6则以56,667 台的销量紧随其后，同比增长50.9%，今年前10个月累计销量较去年同期相比也有48.1%的大幅增长。而宝骏730则以43,050 台的销量排名第三。在销量前十的车型中，共有4款自主品牌车型，美系3款，德系2款，日系一款。和9月一样，自主品牌车型均为MPV或SUV车型，而合资品牌则既有轿车，也有SUV。一方面说明自主品牌在轿车市场与合资品牌相比竞争力不强，另一方面也说明自主品牌更懂中国市场需求，并没有在轿车市场与技术、质量、管理有全面优势的合资品牌死拼阵地战，而是继续通过SUV和MPV走性价比、差异化的路线为自己谋求生存空间。

轿车：同比增长11.4%

10月轿车排行榜单共统计了234款车型。10月份轿车市场销量实现117.7万辆，同比增长11.4%，与8月份相比（16.1%），增幅继续收窄。前十车型中大众继续保持绝对优势，共占据5席，分别是朗逸、速腾、宝来、捷达和新桑塔纳，四款车型销量除速腾外，均实现了三成以上的同比增长。入围前十的轿车车型中，德系6款，美系2款，日系1款，自主1款，吉利帝豪EC7以不到三千台的优势超越起亚K3位居第10位，成为了轿车市场销量前十的车型中唯一一款自主品牌产品。纵观10月销量前十的车型，与去年同期相比均有不同幅度的增长。究其原因，笔者认为是受到去年政府开始实行的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策刺激的结果。销量前十的车型绝大部分为1.6L及以下排量车型，因此同比实现增长不足为奇。

自主品牌中，吉利帝豪EC7继续位列自主品牌轿车销量排名第一，长安逸动以17,009 台的销量紧随其后。而奇瑞艾瑞泽5则以16,504 台的销量紧随其后，位居自主品牌轿车销量第三。

SUV：自主继续占据优势

10月SUV市场共统计140款车型。10月份SUV市场销量实现90.5万辆，同比增长44.3%，增幅低于9月份（53.0%），自主品牌在SUV销量前十车型占据7席，比9月份多一席，占据绝对优势地位，而其它四席则为美系、德系、日系所瓜分。销量前十的车型均实现同比增长。昂科威以86.7%的同比增长成为SUV销量前十中同比增长幅度最大的车型，而荣威RX5则以20,001 台的销量排名第8，首次杀入销量前十。自主品牌在SUV市场的统治地位，说明自主品牌尽管在技术、质量、管理等方面和外资品牌存在差距，但自主品牌比外资品牌更懂中国市场，更知道中国消费者需要什么，加上自主品牌和外资品牌相比有渠道商的优势。而相比较而言，外资品牌在中国市场的反应能力和决策机制比较僵化，因此在面临外资品牌压力和挑战的情况下，仍然能为自己谋求生存空间。

MPV：同比增长超上月

10月份MPV排行榜共统计了44款车型。10月份MPV市场销量实现22.3万辆，同比增长13.3%，增幅低于9月（35.2%）。

10月份MPV车型前十车型均为自主品牌，美系的别克GL8是销量最好的外资品牌MPV，自主品牌在MPV市场占据统治地位。位居首位的五菱宏光销量超过6万辆，以绝对优势领跑整体市场，紧随其后的宝骏730销量超过4万辆。长安欧诺和北汽幻速H3则分别位居第三、四位。实际上目前国内的中高端MPV市场仍为外资品牌控制，自主品牌在MPV市场的争夺很大程度上是通过“农村包围城市”的路线，第一是拼价格优势，第二是拼渠道渗透能力，而在这方面上汽通用五菱和其它品牌相比拥有无可比拟的绝对优势，因此长期领跑MPV市场不足为奇。