【SAECCE直播】刘波：互联网+模式下的汽车产业发展

第二部分：中国汽车车企如何赢得竞争

昨天我们也讨论中国车企现在面临跟合资品牌的竞争，压力非常大。我们如何进行竞争？突破点一：发挥中国车企本土作战的优势，我们对中国消费者的理解和深度的挖掘，这种优势中国车企是存在的。关键是我们如何把汽车业务延伸，来构建产品＋服务这个商业圈。突破点二，发挥好中国车企已经有的技术优势。比如说传统车企在动力总成、底盘、车身等等有很多优势，这种能力要进一步发挥极致。突破点三，要加强全面技术的研究，要打造自身独特、首创的技术优势。互联网＋智能化阶段我们面临很多新的问题，比如说开发模式原来比较注重硬件，但是在智能化汽车方面软硬要并重，还有软硬的迭代，还有包括人工智能这些技术，汽车企业必须要掌握这些技术。突破四，加强企业之间的技术合作，跟零部件企业、跨界互联网企业合作，包括跟国际智能汽车联盟的交流，这都是在推动我们车企在未来竞争取得优势的方向。

第三部分：长安汽车发展战略及策略

总体战略，长安汽车要将从传统汽车制造企业转向现代制造服务型企业，重点发展科技、智能制造、服务三大方面。我们要从过去给用户提供产品，要转向给用户提供产品、服务、雏形的系统解决方案，特别是抓好未来三到五年实施战略的转型。根据这个战略我们也发布了我们智能化“654”发展战略，打造6大平台，提升5大技术，实现4个阶段。我们为了这个战略已经做了很多的布局，在重庆的本部成立了智能化中心，美国底特律也成立了研发部、在硅谷设立了办事处，形成长安全球布局、各有侧重全球智能化汽车研发应用。

在成果方面智能驾驶方面长安已经完成了自适应巡航、紧急制动等14项以上驾驶辅助功能。在紧凑型以上量产车上已经推向了市场。我们部分产品明后年会达到自动化二级的水平。同时在自动化三级上面取得了一些成果，今年我们完成了从重庆到北京长距离的自动驾驶测试，在中国首次完成了长距离无人驾驶测试。通过这种测试涉及到大量数据和经验，这是非常重要的。从技术层面上长安的自动驾驶技术已经达到三级了，拥有了全自动适应巡航，交通标志识别等七大核心功能，以安全为基础，采用渐进式开发，技术路线是低成本、高性能的方案。

在智能互联方面长安Incall已经有一百万的用户了，VZX已经完成了国际水平，成功参加了美国MPC技术测试和验证。目前长安已经完成了V2X车联网体系构架体系的搭建，完成了9大典型场景的应用功能，我们将在2018年完成17个场景功能的量产开发，达到先进的水平。同时除了车端以外，我们在云端上面也在打造车联网的平台，要自建车联网云平台。

第四部分：长安汽车的几点建议

加快制定自动驾驶汽车上路测试的相关法规。这里边还有一些法规的问题，这上面还要加快制定相关的法规。第二，加快车联网相关的标准体系。第三，加快跨行业领域紧密协同，攻关并掌握核心技术资源，共建产业生态链。

结束语，在中国这个汽车市场上，互联网企业和传统车企谁也不能颠复谁，双方只会存在越来越深入的融合发展，最终能够胜出的就是那些充分和彻底互联网化了的传统汽车企业。

谢谢大家！

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（文章来源：盖世汽车）