吉凯恩传动系统已研发出完整的电力驱动系统，专用于插电式混合动力汽车。一家欧洲汽车制造商将于2019年开始在其全球平台生产此系统。
此系统电力传动系统集成更加紧密，提高了系统效率，为汽车制造商提供更丰富的包装和装配选择。全新模块将水冷电动机、逆变器与一个单速eAxle减速齿轮箱相集成。此系统可生成最高达65kW的功率，并可向后轮传送高达2,000Nm的扭矩。
GKN传动系统首席执行官Phil Swash说： “新一代汽车使得混合动力成为平台战略不可或缺的内容。这些复杂的传动系统需要吉凯恩eAxle电力驱动模块来提供更高水平的系统集成。吉凯恩开创了此类系统的研发，我们旨在帮助汽车制造商从电力推进系统转向令人振奋的全新混合动力全轮驱动体验。”
完整的eDrive模块的高度、宽度和重量分别为300mm、325mm、54kg，比类似系统的宽度和重量分别约减少了20mm和2.5kg。吉凯恩在系统方面的专业技术能确保即便在逆变器、发动机和齿轮箱的声学特征存在显著差异的情况下，整个系统仍能实现顺畅、近乎静音的电力驱动体验。
吉凯恩传动系统eDrive和AWD事业部首席执行官Peter Moelgg补充道： “汽车制造商越来越希望从供应商处获得完整的eDrive系统，而非向多家公司采购不同的元件。
此为首个一体化eDrive系统，它用母线取代了外部布线，移除了不必要的机械接口。由此，eDrive系统可实现更高的功率密度，同时更加便于安装。”
吉凯恩自2002年就一直在推动eAxle技术的发展，并且已在欧洲和日本的制造基地生产了逾300,000件装置。公司因在保时捷插电式混合动力918 Spyder方案中所作出的贡献，被授予保时捷官方技术合作伙伴荣誉地位。吉凯恩在插电式混合动力BMW i8项目中推出了全球首款双速eAxle，还在沃尔沃XC90 T8双引擎PHEV项目中提供了eAxle应用。
主营产品半轴系统半轴 等速万向节：固定式等速万向节、滑移式等速万向节 滚珠花键半轴系统 传动轴系统传动轴 轻量化模块化传动轴系统 传动轴等速万向节 传动轴柔性联轴器 全轮驱动系统前驱动单元 后驱动单元 扭矩矢量后驱动单元 后驱动单元离合器模块 动力传递单元 可断开式动力传递单元 扭矩管理与差速系统开放式差速器：双行星齿轮开放式差速器、四行星齿轮开放式差速器、全轮驱动开放式差速器 限滑差速器：多片式限滑差速器、螺旋齿轮式限滑差速器、非对称扭矩偏置限滑差速器 主动扭矩管理系统：电子断开式差速器、电子控制限滑差速器、电子差速锁 变速器：专用混合动力变速器、单速变速器、多速电驱动变速器 电子控制单元：车桥安装式电子控制单元、座舱安装式电子控制单元 驻车锁止系统
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