“48V轻混系统填补了传统动力汽车和纯电动汽车之间的差距，能够利用电气化降低排放，提高燃油经济性。而如果将48V系统和直喷发动机整合，可以将燃油经济性提高15%。”德尔福工程及项目管理副总裁玛丽·格斯坦斯琴（Mary Gustanski）在接受盖世汽车采访时表示，这些48V轻度混合动力汽车在其生命周期内，能将全球二氧化碳排放量减少至少10%，相当于节省150万升汽油。”
不仅如此，48V系统之所以可以被广泛采用，最重要的元素是完整的汽车架构。据了解，德尔福的工程师利用目前车内已经普遍存在的、长达2英里长的导线，同时安装一个额外的电力来源，以实现48V系统，因此并不会大幅度更改车辆现有设计或者增加许多重量。
而由于安装这一48V系统不需要大量硬件配合，也不必重新布线，因此其安装成本也相对较低。Mary Gustanski表示，与高压轻度混合动力车相比，采用48V电压系统的混合动力汽车成本只有前者的30%，但可以实现其70%的功效，“目前48V的成本大概是800-1200美金左右。随着整个48V车型产量的增长，以及系统本身的提升，我们预期总的成本在未来还会继续下降。”
未来市场究竟有多大
据IHS《全球洞察》预测，到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%，几乎将是全球混动汽车总量的一半。更为直观的说，到2025年，全球每售出10辆车，其中就有一辆是48V轻度混合动力汽车。
而其最新的预测也显示，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1360万辆。更重要的是，中国未来将成为48V技术的主要市场，到2025年大约会有接近800万台的48V车型在中国生产。Mary Gustansk表示，排在中国之后的是欧洲，然后是北美。这主要是因为各大区域在相关油耗及排放方面要求的严格程度有所不同，因此对于这一系统的需求也有强弱之分。
总而言之，业界对于48V轻混系统寄予厚望，而这一被冠以二氧化碳减排关键一环的方案最终能否实至名归，还需拭目以待！
（文章来源：盖世汽车）
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