配置更全面，操作更智能 试驾体验新福特翼虎

9月8日，长安福特翼虎的中期改款车型新福特翼虎如期上市。19.38-27.58万元的价格与原有车型售价保持一致。虽然价格不变，但新福特翼虎相较原有车型，在外观和配置上有了大幅升级，尤其是“智能化”方面更胜一筹。

外观全面升级，家族特征明显

相较于原有车型，新福特翼虎在外观上最大的变化要数明显带有家族特征的“大嘴”设计，而带有大嘴的翼虎看起来颇有锐界的风范。

新福特翼虎全系标配主动式进气格栅，这种设计能根据发动机水温以及车速开闭叶片，对降低风阻和节油有很好的助益作用。

与前脸相比，车身的侧面和尾部变化并不明显。值得一提的是，尾灯组的刹车灯与示宽灯换成了LED光源，而后尾门配备“一脚踢”的感应式电动尾门，无论在智能化还是实用性上都领先于竞品车型。

更智能化的全新SYNC 3系统

新福特翼虎的内饰风格变化不大，仅仅在空调面板、中央扶手、储物格布局等方面有所微调。而最大的升级之处在于全新SYNC 3车载互联系统，同时，这也是最能体现新福特翼虎智能化配置的地方。

8英寸液晶屏采用电容屏支持缩放和滑动，其灵敏度接近智能手机。搭载的第三代全新SYNC 3车载互联系统进行了大量的优化，主屏信息更为明确，大幅提升了使用的便捷性。而变化最明显的是，导航的语音识别逐步增强，不再仅仅拘泥于某些固定的词汇。

此外，该系统与IOS无缝连接，同时兼容了诸如QQ音乐，喜马拉雅电台等App。据长安福特研发工程师介绍，新福特翼虎的SYNC 3车载互联系统内存提升了4倍。

除了更为智能化外，新福特翼虎的实用配置也得以增加，如方向盘和座椅加热、USB及12V接口等等。

动力配置延续老款，依然是SUV中的“小钢炮”

新福特翼虎在动力配置上延续老款，依然搭载1.5T和2.0T两款发动机，本次试驾的车型搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率180kw/5500rpm，最大扭矩350N·m/1750-4000rpm。传动方面匹配的是6速手自一体变速箱，且全系标配了换挡拨片。

与老款车型相比，新车峰值扭矩转速由原来的3000rpm变为1750-4000rpm的转速区间，更为宽泛的动力输出使得其在低扭的输出更为出色。6速手自一体变速箱在D挡时配合油门升降挡都甚为积极，电子助力转向系统能够为驾驶者带来清晰的指向性和路感，转向的力度也较为轻盈。堪称SUV中的“小钢炮”。

另外，新福特翼虎良好的隔音降噪也使得驾驶的质感得以提升，良好的静音效果甚至不亚于豪华品牌。而前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，使得驾乘更为舒适，对于小颠簸过滤的尤为明显。

综合以上，新福特翼虎无论在外观上、配置上还是动力上，与所在的同级产品相比，都颇具竞争力。而老款翼虎自2013年上市以来，也创造了不俗的销量业绩，作为中期改款车型，新福特翼虎拿出换代车型才有的态度来对待国内的消费者，足见长安福特在这款产品上的十足诚意。

（文章来源：盖世汽车）