一汽大众25周年，其实我们该送一句祝福

9月8日晚，一汽大众在长春总部驻地举行了盛大的“感恩之夜”晚会，庆祝一汽大众成立25周年。笔者有幸以一名媒体代表的身份，亲身经历和见证了这一历史时刻。这次庆祝活动的主题是“因为有你，心存感激”，一汽大众向中国的消费者、相关政府及行业机构、媒体机构表达了自己的感激之情，感谢各方对一汽大众25年来的支持和鼓励，用中德双语表示“是你们成就了一汽-大众今天的辉煌”。

81岁高龄的原中国第一汽车厂厂长耿昭杰与90岁高龄的德国大众前董事长哈恩博士25年后再次握手

庆祝晚会持续了两个小时，依次由“同心开创”、“发轫而行”、“创领新篇”三大主题篇章，展现了一汽-大众25年的风雨历程和所取得的辉煌成绩。每个篇章中，精神饱满的一汽大众的员工带来了精心准备的节目，展示了一汽大众积极向上的精神风貌，观者同时也表达了员工们对一汽大众的热爱与忠诚。精彩的节目掀起了一个个的高潮，即便我们这些旁观者也被现场热烈的气氛所感染。

一汽大众员工冒雨演出

而作为一名从车企走出的行业媒体从业者，我看到的不仅仅是一汽大众自己的庆祝和感激，而是看到了一汽大众在过去25年中对中国汽车产业乃至中国社会的多方面积极意义。

一汽大众服务了产业链上数千万人

如果非要选出在一汽大众25年发展史上谁最受益，恐怕并不是一件容易的事，但有一点可以肯定，一汽大众在过去的四分之一个世纪中，让上千万中国人直接受益。从上游的配套供应商算起，到最终的消费者，有上千万人共同构成了一汽大众的产业链。

据统计，仅仅一汽大众25年来的车主，就累计达1250万人，他们工作不同、阶层不同、收入不同、阶层不同，但却因接受了一汽大众提供的高品质产品而具有了共通点，获得了一汽大众的产品为他们带来的实实在在的使用价值；一汽大众公司自身的4万名员工、700多家核心供应商的数十万名员工以及还有1200多家经销商从业者，都因一汽大众的发展而获得了工作岗位，进而获得了体面的收入和社会地位。

而以上仅仅是直接从一汽大众受益的中国人，实际上，这些受益者会进一步衍生出更多的受益者，如他们的家人等等。

除此之外，一汽大众25年中累计直接纳税超过3700亿元人民币，考虑到产业链其他环节带动的纳税额，这一数字远超3700亿元。如此规模的税款，通过政府投资、转移支付等途径，服务了长春、吉林乃至全国各地的地方建设、经济发展，受益者更是不计其数。

中国汽车产业应该感谢一汽大众

从时间上看，一汽大众发展的25年，也是中国汽车产业蓬勃发展的25年，两者并非巧合，而是有深深的内在联系。

一汽大众合资后第三年，即1995年，中国汽车产业的标杆企业奇瑞开始立项，两年之后的1997年，奇瑞在安徽芜湖成立。而后的十多年间，奇瑞迅速发展壮大，并带动全国自主汽车产业发展，为其他自主企业培养了不计其数的产业人才。而奇瑞发展的核心人员，正是来自当年一汽大众的一名车间主任尹同跃。如果有幸参观过一汽大众和奇瑞的生产基地，你会发现二者的厂房构造、工艺布局甚至是墙体配色，都是如此相似，风格如出一辙。

实际上，除了尹同跃之外，一汽大众在过去25年中，同样为中国汽车产业输出了数以万计的产业工人、工程师、管理人员，这为中国自主汽车产业的发展奠定了坚实的人员基础。

固然，从“市场换技术“角度，很多中国人对未能广泛习得外方技术而感到忿忿不平，但客观而言，正是一汽大众为中国自主汽车产业培养人才，才使得汽车产品得以廉价而快速进入中国消费者家中。

从这个意义上看，即便双方的竞争已经日益激烈，但自主品牌产品的消费者、自主汽车产业的从业者，都有理由、也应该拿出如此气度，在一汽大众25周年生日之际，对其说一声感谢和祝福。

显然，面对一汽大众，我们已经不能单纯以一家合资公司、一个企业来对其进行评价，某种意义上它的规模和影响力，已经广泛存在于中国社会的多个方面、各个阶层，以至于大家已经无法回避它的存在。另一方面，面对如此庞然大物，曾经获益匪浅的中国自主汽车产业该如何提升自己，避免被其进一步挤压生存空间，也是值得从业者仔细认真思考的严肃话题。

（文章来源：盖世汽车）