舍弗勒成功开发出更轻巧、减震性能更佳的新一代iTC液力变矩器。iTC（一体式液力变矩器）的主要特点是将锁止离合器集成到变矩器涡轮中，不仅减轻了整个系统的重量，也为安装效率更高的扭振阻尼器（如舍弗勒研发的离心摆式减振器）留出了空间。舍弗勒集团汽车研发副总裁乌韦·瓦格纳解释说：“变矩器中的离心摆式减振器大大提高了振动隔离的效果，使锁止离合器在更早阶段闭合，从而既节省油耗，也提高了整体舒适性。因此，未来用于自动变速箱的大多数液力变矩器都会采用离心摆式减震器。”
与传统的液力变矩器相比，一体式液力变矩器iTc在设计上减少了所用零部件的数量。iTc通过摩擦表面将涡轮的整个轴向力转移，省却了涡轮与定子之间的轴向轴承。此外，扭振阻尼器所需使用的各元件数量和涡轮的活塞数量也相应减少。这不仅让整个系统更加轻巧，同时也为安装更高效的扭振阻尼器留出了空间。
专为涡轮增压发动机而设计
mTC（多功能液力变矩器）是与起停系统结合使用的理想之选，可有效弥补反应延迟（即涡轮迟滞）的不足。而且，由于多功能变矩器具有可选的怠速断开和变矩器早期锁止功能，可节省高达5%的油耗。mTC可将变速箱从发动机上解耦，解决了以往必须面对的变矩器怠速损失问题；而且，这种变矩器设计也可使质量惯性矩以更优化的方式分配，从而提高了在所有操作范围内的振动隔离效果。由于发动机解耦，当液力变矩器被激活时，发动机便可达到较高的起动速度。
定位全球市场，为客户量身定制
1990年，舍弗勒的LuK品牌在布尔开始研发液力变矩器。1998年，舍弗勒在伍斯特（俄亥俄州）建立了自己的变矩器研发和生产基地，从而巩固了其在美国的市场地位。如今，该基地在舍弗勒全球研发网络中起到能力中心的作用。
2014年4月，舍弗勒太仓工厂（中国）开始生产变矩器，最近更成功实现了第100万件液力变矩器下线，其发展速度是任何液力变矩器项目无可比拟的。
（文章来源：盖世汽车）
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