挥刀自宫的 BJ20与北汽越野车的无奈

2016成都车展已于9月2日正式开幕，在第一天（9月2日）的媒体日当天，全场共有60余首发及上市新车闪亮登场。在中国SUV市场多年来持续火爆的大背景下，SUV和越野车市场一直都是各个品牌争夺的焦点。自北汽212时代以来，一向以“越野世家”自居的北汽越野车也在此次成都车展上宣布：其小型SUV BJ20的预售价格为10-14万元。根据此前媒体的报道，新车将在9月10日正式上市（如下图）。

其实早在2015年的上海车展期间，北汽越野车就展出了BJ20的概念车（如下图）。与概念车相比，此次成都车展上展出的BJ20量产版在外形设计上有所微调。最突出的变化无疑是前脸北汽越野车家族式的五孔式进气格栅由概念车上的银白色金属镀铬材质，变为更加内敛的黑色哑光材质。而在其它方面，则基本继承了概念车硬派粗犷、棱角分明的设计风格。

虽然从车型编号来看，BJ20似乎要比此前上市的BJ40低一个级别，但从目前公布的尺寸数据来看，BJ20在整车大小上反而要比BJ40大一号，其长宽高分别为4451×1845×1675（含行李架为1700）mm，轴距为2670mm，与BJ40相比，整车长度增加了101mm，轴距增长了220mm，与目前主流的紧凑型SUV大小相当。但与BJ40不同的是，新车将采用承载式车身结构，与主打硬派越野的BJ40和BJ80相比，这样的定位显然更偏城市化。

动力方面，BJ20将搭载一台来自于沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率150马力（110kW）。这一功率略高于此前BJ40上采用的2.4L自然吸气发动机（143马力），匹配6速手动或CVT无级变速箱。

根据以上信息的介绍，最令人感到遗憾和惋惜的是BJ20放弃了此前BJ系列产品线所主打的硬派越野风格，而承载式车身和CVT无级变速器的采用，使得BJ20不再拥有BJ系列产品线原有的鲜明的越野特质，而退化成了一款泯然众人的紧凑型城市SUV。作为以打造越野车为宗旨的北汽越野车，对原本作为BJ212系列越野车接班人的BJ20“挥刀自宫”——在越野性能上进行了阉割，或将成为众多对BJ212有着“军版情怀”的车友们吐槽的对象。究其原因，笔者推测是为了更好地迎合大众口味，降低购买门槛，提升产品的性价比（此前北汽越野车发布的BJ40，由于整车动力偏弱、空间太小、定位小众等原因，加上高达14万起的起步价，导致其月销不足一千台）。

其实目前全球硬派越野车市场一直是一个小众市场，且呈现不断萎缩的趋势。就在不久前的8月，丰田旗下的经典越野车FJ酷路泽（如下图）在问世十年之后宣布停产。而在FJ酷路泽停产前，例如悍马、路虎卫士等诸多知名越野车品牌和车型就已经相继停产。究其根本原因，主要是随着各国道路条件和基础设施的不断改善和提升，使得适合长期在恶劣的环境中使用、但舒适性不好、油耗太高的越野车不断失去了生存土壤。因此，北汽越野车在BJ20上的“挥刀自宫”虽然饱受质疑和争议，但从整个硬派越野车市场的整体大环境来看，其实是一种迫于无奈的断臂求生之举。

但是，北汽集团在城市SUV市场已早有布局，其绅宝品牌下的X65、X55、X35和 X25四款SUV车型，已经在售价5万-15万的市场形成了完善的产品布局。“挥刀自宫”后的BJ-20无论是在性能还是售价上，与同门的X65、X55相比，都没有优势。其处境可谓是进退失据。要寄希望于BJ20的上市传承北汽212的越野文化、提振北汽越野车的销量，并不现实。也许无论我们是否愿意，那些昔日寄托着我们昔日情怀梦想的硬派越野车正无可挽回地一个个悄然远去，他们过高的油耗，过高的价格，和不够实用的短板，使得他们变得无比脆弱。并不是他们不好，而是他们输给了这个时代……

（文章来源：盖世汽车）