老骥伏枥 穆勒誓言推动大众组织结构变革和技术革新

盖世汽车讯 尽管面临内部种种反对，大众集团CEO马赛厄斯·穆勒（Matthias Mueller）依然在推动大众集团的技术跨越与组织变动（公司改革），他预计在两到三年内就会取得成功。

穆勒向们透露：“有人认为即使该改革提议最终通过，穆勒在大众最多也只能待五年时间，到时就会换一个新老板上台，而“尾气门”危机事件的影响也将成为过去。不论从何种角度看，到时大众的情况将会好转。但情况并非如此，不论“尾气门”危机是否成为过去，大众公司必须对自身进行改革，为应对未来变化进行调整。”

穆勒于本周一在德国汉堡的简报中称，大众管理董事会正致力于约60个项目，对大众汽车进行重大调整，包括：企业文化的转型，令大众旗下12个品牌和众多部门相互协作，优化配置积极推动技术变革并力图从“尾气门”排量造假丑闻中恢复元气。

去年9月爆发的“尾气门”促使大众加速企业结构重组，公司计划进行较大的业务变动，将重心放在电动汽车领域，推出自动驾驶等新近技术。今年大众斥资三亿美元，投入打车软件Gett，还新建立了一个业务单位，致力于新型移动产品，在传统的汽车制造与销售业务的基础上扩展新业务。

因此，需要削减大众品牌的成本，使该品牌重新盈利，大众品牌是大众汽车旗下最大的业务部，对穆勒未来十年的战略规划至关重要。为此，穆勒将会重塑美国的业务运作。

由于“尾气门”丑闻，大众北美的销量受到抑制，卷入排量造假的全球车辆高达1100万辆。到2025年，随着成本的下降，大众计划引入超过30款电动车型，预计电动车年销量将高达300万辆。

大众汽车目前拥有员工61万人，组织结构庞大臃肿，规模远大于其竞争对手，穆勒正在致力于企业结构转型。穆勒称将通过自动减员的方式削减员工总人数，他作出的裁员决定将面临大众企业劳工领袖们的强烈反对。贝尔纳德 奥斯特洛兼监事会成员——贝尔纳德 奥斯特洛（Bernd Osterloh）上周向德新社（Deutsche-Presse Agentur）表示，在他任内不会允许被迫失业的情况出现。

不论是对新技术的投资还是因“尾气门”丑闻导致的赔偿资金花销均数额巨大，因此维持大众的资金实力至关重要。迄今为止，大众为此拨付了178亿欧元用于修理受波及的车辆和相关的法律费用。穆勒称，在尾气门丑闻期间，如雷诺汽车等其他汽车制造商就该事件互相指责，为此我一度感到愤怒。

穆勒称：“若他们保持沉默，那一切还能在可承受范围内。然而，他们站着说话不腰疼，装腔作势地表示大众向来在尾气排量上造假，好像他们洁身自好，不存在这类问题一样。这种做派真的令大众很伤。但这只能令事态恶化，我们应该同舟共济解决此类问题。”

穆勒还说道，大众的采购战略在过去向来很成功，但如今需要重新审视进一步规避供应商瓶颈所来的风险。

（文章来源：盖世汽车）