说了你可能都不相信 瑞虎7噪音比合资轿车好

距离奇瑞全新紧凑级SUV瑞虎7上市不到半个月时间了，奇瑞公司也是卯足了力举办各种试驾活动，让媒体们全方位了解和体验这款全新的产品。大概20天前，小编我刚刚才对瑞虎7进行了高速道路体验，这不，又有机会来到浙江湖州，体验一下瑞虎7的城市道路表现。所有媒体都在写试驾文，所以小编我必须得出奇制胜，得拿点干货出来了！

手动变速箱继续优化

为什么我还是要关注手动变速箱？因为这个技术看起来不复杂的手动变速箱，要把换挡感受做出有质感来，真的不容易。奇瑞此前车型所搭载的是自主开发的手动变速箱，可靠性确实没问题，但却欠缺一些换挡质感。在汽车之家给出的新车质量报告中，换挡生涩是消费者抱怨最多的问题，尤其是奇瑞产品整体质量表现优秀，这个换挡问题反而十分引人注目。

上图中艾瑞泽5的新车质量水平明显好于吉利帝豪，百车故障数少了30%。而消费者对艾瑞泽5品质抱怨最多的是手动挡的入挡难，换挡异响排在第五。

不过，艾瑞泽5毕竟是6万多元起步的产品，而奇瑞为了提升产品品质，10万元起步的瑞虎7档次就必须高一些，对变速箱的要求就不能仅仅停留在“能用”的水平，而是要上升到“好用”。因此在全新开发的瑞虎7上，奇瑞用了一台来自爱信公司的六速手动变速箱。在上一次的试驾中，我已经介绍过，这个变速箱已经给我留下了深刻的印象。而这次在城市道路上试驾，更加频繁地切换挡位，发现换挡品质有了进一步提升，所有的挡位都做到了丝般顺滑的入挡表现，简直让人欲罢不能。有理由相信，手动变速箱品质的提升，会让瑞虎7的质量表现比此前已经相当优秀的艾瑞泽5更好。

而且，上次试驾中急加速状态下4挡会脱挡的问题已经解决，高速下左侧外后视镜震动的问题也已经解决。

行驶噪音比合资轿车都低

同样是在上次的试驾中，我们测试了在高速上瑞虎7的噪音表现，数据显示，瑞虎7的表现远远好于同级别自主产品H6，甚至与宝马X1处于同一水平。但是，之前的对比毕竟不是相同测试环境下获得的数据，因此结果只能供参考，并不能严格说明孰优孰劣。

而这次试驾，小编是开着一辆别克英朗前去试驾所在地的，因此有机会就瑞虎7和英朗的噪音表现，在相同的测试条件下进行对比。

一般而言，注重舒适性的轿车行车噪音要比同级别的SUV好很多，因此瑞虎7输了是正常，赢了是意外。我们先后在同一段道路上对两辆车的行驶噪音进行了测试，速度分别是60km/h、80km/h和90km/h。

最终结果如下表。

我们用更加直观的柱状图来看一下。

可以发现，在每个速度节点上，瑞虎7的车内噪音表现都要明显好于英朗，而且测试的结果在数值上低1-2.5分贝，人体的实际感受要远远比数字更明显，用最直观的感受描述就是，坐在瑞虎7中交流，驾乘人员丝毫不需要提高嗓门，而坐在英朗中，必须扯着嗓子说话。

显然这个结果是非常令人意外的，瑞虎7是一辆紧凑级SUV，却在车内噪音表现上，而且是一辆自主品牌产品赢了合资产品，不论从哪个角度上评价，瑞虎7都是完胜的。

当然，与上次的建议一样，瑞虎7的主要噪音来源是轮胎，如果消费者希望获得更好的静音表现，那么建议自行选装合适的静音轮胎，那么整体的静谧性会有显著提升。当然，我在此也建议奇瑞能够提供轮胎选装服务，让消费者能够以相对实惠的价格享受更加静谧的瑞虎7。

在我此前的介绍中，我把瑞虎7形容为“重新定义了自主品牌产品”，每次接触这款产品，都会进一步加强我对这一描述的信心。实际上，这个高规格的评价，意义不仅仅是说瑞虎7是一款优秀的产品，而是标志着奇瑞在自主研发的道路上努力了二十年后，终于全面具备开发媲美合资车型的研发能力，产品不论是设计水准、驾控品质、还是行驶舒适性，都达到了主流合资水准。这种自主品牌中独一无二的开发能力，才是真正应该值得大家关注和尊重的。 

（文章来源：盖世汽车）