动若脱兔静若处子 试驾上汽大众全新帕萨特

8月15日一大早，要赶10:20分高铁发车前借到上汽大众全新帕萨特试驾车并停到公司，小编我特意提前了一个半小时到达上汽大众马陆经销商处。然而周一拥堵的路况成了拦路虎，为了赶时间，我驾驶着380TSI至尊版全新帕萨特，在绕城高速上发生了一些不能说的故事。于是，全新帕萨特强悍的动力给我留下了深刻的第一印象。

动力强劲 这明明可以是一台性能车

对于烧胎起步这种“特技”，驾驶员掌握一定技巧的情况下通常许多车都可以做出来，尤其是后驱车型。而对于小编试驾的这台至尊版全新帕萨特来说，烧胎起步简直是小儿科。

这台全新帕萨特搭载的是大众旗下最新的EA888发动机，2.0L排量配合涡轮增压、混合喷射技术，提供最大162kW的功率输出，以及350Nm的最大扭矩输出。正因如此，车辆强大的动力表现始终贯穿在日常驾驶时的方方面面，在绝大多数情况下，只需要稍微深踩油门，全新帕萨特就能够获得足够的加速能力，足以应付各种驾驶需要。而在全油门状态下，全新帕萨特只需要7.4秒就能够将速度从0加速到100km/h。

具体而言，全油门状态下，发动机转速会迅速提升到约4500rpm，此时动力有一个突然爆发点，强烈的推背感会让人有明显的刺激。全新帕萨特搭载的7速双离合变速箱，一挡可以将速度提升到约40km/h，2挡便能破百。如果是在中高速巡航状态下，如80km/h的速度，挡位通常保持在D7或者S6挡，此时如果全油门，挡位会立刻降到3挡，随之而来的同样是强烈的推背感。而3挡可以把速度提升到大约140km/h，期间加速能力衰减不多，可以保证足够的高速加速能力。

很好驾驭 日常驾驶轻松惬意

全新帕萨特的动力表现确实相当令人满意，动力储备谈绰绰有余都有些保守。但令人意外的是，正常的驾驶环境中，全新帕萨特却十分易于驾驭。正如上文所述，强悍的动力需要深踩油门或者全油门状态，而如果驾驶员驾驶风格温柔，全新帕萨特同样可以温文尔雅。

例如油门踏板前1/5开度下，发动机转速反应平和且淡定，此时转速低于2000rpm，可以为车辆提供平稳、缓和的加速能力。这样的设定避免了驾驶员过分关注油门踏板的控制，减少了控制油门的疲劳程度。而油门与转速表现也较为线性，即便超过1/5油门，驾驶员也能够较为轻松精准地控制动力输出。

除了动力表现，全新帕萨特的刹车表现同样做得相当到位。一方面，刹车质感上乘，踏板的反馈机械感明显，没有廉价的弹簧感；另一方面，刹车力度线性，易于控制。当然最关键的是，刹车效果显著，即便连车带人总重超过1650kg，惯性巨大，但全新帕萨特依然可以给驾驶员极大的刹车信心。

全新帕萨特的转向表现，与上汽大众旗下其他车型略有不同。电子助力虽然会根据车速调节转向助力大小，但总体而言，转向较为轻盈，尤其是中低速下轻松惬意。值得一提的是，转向的高速稳定性相当好，我们试过最快到150km/h，巡航或者超越大车都不会有任何的震动或不稳定情况出现。此外，转向指向性较为精准，方向盘大小粗细适中。

全新帕萨特提供了自适应底盘带驾驶模式调节，驾驶员可以在普通、运动和舒适三种模式下切换。小编重点体验了运动和舒适两种模式，体验差异明显。在运动模式下，悬架支撑性提升，路感反馈清晰，通过坑洼路面时悬架表现紧凑而迅捷；在舒适模式下，悬架行程变长、整体车辆起伏较大，同时细微震动基本全部过滤。

贴心功能提升用车感受

除了优秀的驾驶感受，全新帕萨特在实用配置方面也是深得我意。

首先要推荐的是多媒体系统，新一代MIB多媒体娱乐系统，不单自带导航等常用功能，而且支持苹果、安卓等车载系统。

其次要数记忆座椅，每次上车后按一下启动键，车辆会根据识别遥控钥匙进而将座椅调整到最后一次下车时的位置，方便有多人用车需求的家庭使用。

全新帕萨特后排设置了一个220V/150W电源接口，对小编这样时常需要带电脑出差的用户来说，是再贴心不过了。不论是临时办公还是充电，从此再也不担心电脑没电了。当然，用来给手机充电也是极好的。

全新帕萨特配备了Autohold功能，可以提供自动驻车服务。不过小编发现，只有当主驾安全带插入卡口后，Autohold功能才会自动启用，否则便是停用状态，这一点对于驾驶员良好习惯的养成很有帮助。

配备的泊车辅助系统，可以实现侧方位顺停和垂直停放，对于新手驾驶员来说十分方便。

与许多其他车型配备了手套箱冷却功能不同，全新帕萨特的冷却出风口设置在了中央扶手箱内，喜欢喝凉饮料的驾驶员从此有福了。

后备箱可以四六分割放倒，但是对于帕萨特这种级别的车辆，绕去后排放倒座椅就有点太麻烦了，因此在后备箱上沿还设置了两个小拉手，可以轻松放倒左右两侧后排座椅。

可以看出来，作为试驾过不少车型的汽车编辑，小编更加关注这些细节方面的设计，可以很好地体现主机厂以人为本的设计理念，虽然成本不见得增加多少，但却极大提升了驾驶的舒适性和便利性，大赞！

试驾小结

上一代帕萨特曾连续多年蝉联中国汽车市场中高级车销量桂冠，是名副其实的中高级车领导者。为期一周的试驾后我们发现，换代之后的全新帕萨特，在驾控品质上保留了上一代优秀基因的基础上，更有多方面提升，同时在设计、配置上同样与时俱进。全新一代帕萨特是一款适合乘坐同时适合驾驶的全能车型，相信这样优秀的而富有竞争力的产品品质，会帮助全新帕萨特取得更加瞩目的市场表现。

（文章来源：盖世汽车）