中国各地正在大举兴建无人驾驶汽车示范区

无人汽车示范区可以加快智能网络汽车的研发进度

无人汽车示范区是专门在一个封闭区域，建立一套未来交通道路的模拟环境，为无人汽车提供各种交通路况和驾驶场景，用于验证和试验智能汽车的软件算法的正确性。无人汽车示范区作用相当于传统汽车的专业试车场。中国汽车工业自20世纪50年代造出第一辆“解放”牌汽车，一直到80年代，汽车工业水平落后的重要原因之一就是没有专业试车场。后来上海大众等合资企业在早期开发新车型时，都要将试验车型运到国外试车场进行道路试验，周期长，费用高，十分不便。自1987年开始，我国先后建成并投入使用海南汽车试验场、安徽定远汽车试验场、东风汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场、上海大众汽车试验场等专业试车场后，中国汽车工业的研发能力才得到迅速提高。未来智能网联汽车将是汽车行业的发展趋势，因此尽快修建世界一流水平的无人汽车示范区，是振兴中国汽车工业的重要战略布局。

国家智能网联汽车(上海)试点示范区的模拟加油站/充电站

国家智能网联汽车(上海)试点示范区是全球最先进的示范区

国外最著名的无人汽车驾驶测试场“模拟城镇 MCity”位于美国密西根州，是由密歇根大学移动交通中心与州交通部及多家车企和零部件巨头共同出资1000万美元建立，占地约0.1平方公里。目前已经有福特、通用、丰田、本田、德尔福等几十家车厂和一级供应商入驻，进行无人驾驶试验，日均费用为1万美金。国家智能网联汽车(上海)试点示范区ANice City一期规划达到5平方公里，面积是美国MCity的50倍。ANice City内部还设计了很多MCity没有的试验设备。例如车路V2I通讯方面，MCity只设计了DSRC通讯，ANice City除了配备了16套进口DSRC通讯设备和16套国产DSRC通讯设备外，还配备了2套国际上最新的LTE-V国产通讯设备。今年ANice City对所有成员单位免费开放使用。7月29日，《无人驾驶 穿行未来：智能网联汽车研讨会》将在ANice City举行，会后将安排ANice City的参观活动。

国家智能网联汽车(上海)试点示范区的LTE-V通讯设备

中国汽车市场对无人驾驶示范区需求很大

目前中国汽车工业“十三五”规划中，到2020年，具有驾驶辅助功能(1级自动化)的智能网联汽车新车渗透率达到50%，有条件自动化(2级自动化)的汽车的新车渗透率达到10%。《中 国制造2025》明确：到2025年，要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。因此2016年中国汽车行业和互联网巨头对智能网联汽车项目投资很大。目前已经上市的产品是上汽集团和阿里巴巴联合开发的荣威RX5互联网汽车。在互联网造车方面，蔚来汽车项目也浮出水面，他们委托传统车企江淮汽车代工生产。另外据统计，在中国像乐视、游侠等造车的互联网公司有30余家，因此未来中国汽车市场对无人驾驶示范区需求很大。

国家智能网联汽车(上海)试点示范区的模拟隧道

（文章来源：盖世汽车）