吉利动力总成研究院袁工程师介绍到，在发动机零部件中，为了有效地实现减重量、降成本的目的，进气歧管、气缸盖罩（独立）、皮带传动正时系统的正时罩盖、正时链条张紧轨/导向轨等是应用非金属材料程度较高的部件。而油底壳、正时链罩（湿式密封）应用非金属材料的前景不大。
市场对非金属平衡轴齿轮提出更高要求
以直列四缸机的平衡轴齿轮为例，对比金属平衡轴齿轮面临的诸多困境，非金属平衡轴齿轮能有效的解决了一系列问题。因平衡轴的转速要达到发动机自身转速的2倍，齿轮传动或者链条传动的平衡轴均带来很难克服的噪音，尽管各主机厂都在想方设法采用不同的传动设计以最大程度应付噪音，但是效果都不甚理想，非金属材料则有效解决了这一问题。此外，非金属齿轮还具备可靠性好、极大简化装配精度、与金属齿轮啮合时无金属敲击声等优点。
对于非金属平衡轴齿轮未来的市场预期，袁工程师指出，如果三缸机以及四缸机能在平衡轴齿轮成本上有大幅降低，应用前景将非常广泛。除成本问题外，国内客户对NVH要求的不断提高；三缸机本身空间曲拐的布置方式及振动情况不理想以及三缸机依然有不能克服的噪音等都对非金属平衡轴齿轮提出了更高的要求。
总结：
吉利动力总成研究院袁爽最后强调，非金属材料有其优点，但也有不可避免的缺点，如由变形、刚度问题所带来的三漏问题；发动机各部件在选用非金属材料时要有明确的目的性，不可盲目跟从，汽车轻量化必须在保证汽车的强度和安全性能的前提下实施；对于确认的成果，必须应用非金属材料解决的问题，需要从成本下手，并提升可靠性，大面积推广。如此，才能有效的减少燃料消耗，降低排气污染。
（文章来源：盖世汽车）
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